Lexus traz seu primeiro híbrido plug-in ao Brasil; veja impressões
A Lexus promoveu no Brasil a estreia do seu primeiro modelo plug-in por aqui, o novo RX 450h. O SUV chega para ocupar o topo da família RX ao lado do 500 HEV (que dispensa a tomada) e agrada pelo nível de acabamento e construção, irretocáveis. O importado eletrificado, que reúne luxo e tecnologia, rodará com a mesma motorização do RAV4.
O RX 450h plug-in tem um conjunto mecânico composto por um propulsor a combustão de 2.5 litros de quatro cilindros associado a dois motores elétricos - um para o eixo dianteiro e outro para o traseiro. Com bateria de íons de lítio de 18,1 kWh, oferece autonomia de até 56 km no modo totalmente elétrico.
No interior, silêncio a bordo, acabamento extremamente refinado e dirigibilidade que permite a associação de um sofá ergonômico atrás do volante minimalista com conforto em primeiro plano. Traz como itens de série pacote ADAS como frenagem de emergência e leitura das faixas, além de head up display que projeta o indicador de velocidade e navegador.
Dados da ficha técnica apontam para 13,9 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada no modo híbrido, de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro. Já no elétrico, baseado na metodologia do instituto para equiparar consumo de energia ao uso de combustível, faz 36,1 "km/l e" na cidade e 30,2 "km/l e" na estrada.
São questões técnicas que vi na prática durante as primeiras impressões ao volante na pista de testes do complexo de Sorocaba (SP). Sem exigir muito e apelando para o modo de condução mais esportivo, o carro se amostra com potência combinada de 308 cv e 23,6 kgfm de torque.
Só pisar mais para entender isso e associar a suspensão e rodagem aro 21 à leves passadas com pantufas dentro de casa, tudo muito suave. Vale lembrar que o modelo faz de 0 a 100 km/h em apenas 6,5 segundos.
O híbrido plug-in oferece de série o carregador portátil e uma caixa wallbox da WEG capaz de recarregar a bateria completamente em apenas 2h45min. A autonomia elétrica é de 56 km no modo 100% elétrico.
O modelo será comercializado por R$ 609,9 mil em sua versão topo de linha. Seria ele mais carro que o Porsche Macan, por exemplo? Sim, mesmo concorrendo somente em termos de valores.
O importado plug-in tem sete airbags, além de tecnologias de segurança ativa para auxiliar os condutores por meio do sistema Lexus Safety System 3.0. Na cabine, a central multimídia tem tela de 14" que pode ser controlada pela voz por meio da frase 'Olá, Lexus', oferecendo conectividade sem fio para os sistemas Android Auto e Apple CarPlay, bem como sistema de som com assinatura da Mark Levinson com 21 alto-falantes e excelente qualidade.
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Reportagem
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5 comentários
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Marcio de Andrade
Ótimo carro Mas Lexus vende pouco Esse venderá menos ainda pelo preço
Domingos Spinelli
Caríssimo e sem mercado de revenda. Mais caro que uma Macan ou um Mercedes GLC 300, carros com revendeamuito melhor. Não vão vender nada com esse preço absurdo.
Cláudia Cristina Stein
Olha, é pura questão de gosto. Mas, com menos dinheiro se compra coisa melhor e bem mais divertida, como um Audi TTRS 2018 e ainda vai sobrar uma grana para comprar Peugeot 2008 GT 2025 ou qualquer outro de sua preferência, até um Toyota.