Colapinto diz que é mais difícil ser sul-americano na F1 e elogia Bortoleto

Das dificuldades financeiras às grandes parcerias

Colapinto é um exemplo de piloto que veio basicamente do nada e foi, como ele diz, "conectando-se". Sua família é simples, dos arredores de Buenos Aires, e o pai chegou a vender a casa da família para financiar o sonho do filho de correr na Europa. "Eu fui para a Itália com 14 anos e foi preciso crescer muito rápido em alguns momentos, o que pode ser difícil na vida de uma criança. Passamos por momentos complicados, mas no final foi uma experiência de que gostei muito."

Colapinto usava equipamento emprestado, corria com capacete todo preto porque não tinha dinheiro para fazer pintura, contou com uma campanha nas mídias sociais dos apaixonados torcedores argentinos para conseguir financiamento. As histórias são muitas, mas sua situação mudou quando a empresa que administra sua carreira, a Blue Sports Management, firmou parceria com a petrolífera Gulf Oil, algo que teria passado pelo próprio carisma de Franco.

Eis que a Gulf se torna parceira da Williams e Colapinto é contratado como piloto do programa de desenvolvimento de pilotos da equipe inglesa. Com isso, vai ganhando mais patrocinadores. Em teoria, não era um lugar muito atrativo, devido à proximidade da equipe com a Mercedes, que já tinha usado a Williams para promover a estreia de George Russell, por exemplo.

Mas a Williams troca de comando, passa para as mãos do ambicioso James Vowles, e ele quer um caminho independente. Quando precisa de um piloto, chama Colapinto.

E ele mostrou, em três corridas, tendo pontuado em uma delas e sempre andando muito perto do bem mais experiente companheiro Alex Albon, que estava pronto.

"Estou aproveitando cada corrida. Não conheço nenhum circuito daqui até o final da temporada, a não ser Abu Dhabi. Tenho que ir passo a passo, aproveitando o momento que tenho com a equipe."

"Gabriel é um piloto muito bom"

A ótima campanha de Colapinto também é um bom sinal para os pilotos da Fórmula 2, categoria que disputava como estreante neste ano, tendo vencido uma das sprints, em Imola, com uma ultrapassagem ousada no finalzinho da prova.

O campeonato da categoria de acesso à F1 está sendo liderado pelo brasileiro Gabriel Bortoleto, com quem Colapinto correu também em 2021 na FRECA e em 2023 na Fórmula 3, campeonato vencido por Bortoleto. Eles se cruzaram antes disso, na época de kart, também.

"Ele é um piloto muito bom, corri com ele desde que era bem novo. Está tendo grandes resultados e o nível da F2 é muito alto neste ano."

Colapinto, contudo, também aponta algo que é muito falado no paddock da F2. "São muitas coisas em jogo, e as coisas vão mudando muito de uma corrida para a outra, dependendo de como uma equipe se adapta a cada pista."

De fato, vem sendo um campeonato com altos e baixos até para a equipe Prema, que tem um dos maiores orçamentos e que está formando dois pilotos para o grid da F1 ano que vem, Kimi Antonelli, que vai correr pela Mercedes, e Oliver Bearman, que vai pilotar pela Haas.

E Colapinto? O plano sempre foi aproveitar essas nove corridas que tem na Williams até o final do ano para ganhar experiência, tornar-se reserva em 2025 e estar bem colocado para uma eventual vaga de titular em 2026.

É claro que, com os ótimos resultados, o nome dele começou a aparecer no mercado já para 2025, mas a verdade é que Colapinto acabou chegando muito tarde para ser seriamente considerado, mesmo com as tentativas de Vowles de cedê-lo por empréstimo. O jeito para o argentino de 21 anos é não mudar o que está dando certo.

"A verdade é que a Williams é uma equipe da qual eu gosto muito. Eles que me deram a oportunidade, acreditaram em mim desde muito jovem. E eu ficaria muito feliz em poder continuar aqui no futuro. Mas eu não tenho um plano. Não estou pensando em 2025. Estou indo corrida a corrida."