Novos carros da F1 impressionam com alta quilometragem e Ferrari começa bem

Nem parecia que a Fórmula 1 estava fazendo seu primeiro dia de testes de pré-temporada após uma das mudanças mais extensas no regulamento da categoria. Poucos carros tiveram problemas e quatro equipes superaram a marca de dois GPs da Espanha completados no Circuito da Catalunha. Ferrari, Red Bull, Alpine e Williams superaram as 132 voltas, mostrando ótima confiabilidade. E a Mercedes não ficou muito atrás, com 127. O mais rápido do dia foi Lando Norris, único a marcar um tempo representativo com o composto de pneu C4, mais veloz que os demais usados nesta quarta-feira. As duas Ferrari vieram logo atrás, com Charles Leclerc em segundo e Carlos Sainz em terceiro.

Em relação aos tempos, as equipes ainda estão longe de procurar performance, então não vale a pena fazer análises a esta altura da pré-temporada. Mas não deixou de chamar a atenção o fato de que a maior parte da vantagem de Leclerc em relação aos outros pilotos que marcaram tempos com o pneu C3 ter sido construída no terceiro setor.

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O trecho final da pista de Barcelona é, de longe, o mais travado da pista. E a expectativa é que as novas regras façam com que os carros sofram justamente nas curvas de baixa velocidade. É uma tendência a ser observada nos próximos dias, lembrando que os carros ainda não estão otimizados para obter o máximo de performance. Além da Ferrari, a aderência da McLaren no contorno das curvas também chamou a atenção. O time foi um dos dois, juntamente da Red Bull, que optaram por um desenho de suspensão que deve ajudar no equilíbrio do carro na entrada das curvas.

Fim do mistério da Red Bull

Falando Red Bull, esta quarta-feira foi finalmente o dia de ver o RB18 pela primeira vez. O time tinha feito o lançamento apenas da nova pintura, e depois escondeu ao máximo o carro no dia de filmagem que fez em Silverstone na semana passada. Como de costume com os carros de Adrian Newey, a espera foi justificada. O carro tem um recorte ousado na lateral para canalizar o fluxo aerodinâmico, e o projetista apostou em direções diferentes em relação à Mercedes, optando por não afunilar tanto a traseira do carro como a rival.

Verstappen chegou a escapar da pista em seu primeiro dia com o novo carro, e adotou uma tocada menos agressiva que o normal, freando cedo e focando mais na saída de curva. Desta forma, ele tenta maximizar o efeito-solo. Verstappen foi quem mais andou no dia, com quase 150 voltas.

Assim como para os pilotos, o teste serve para as equipes comprovarem suas teorias. Neste primeiro momento, as equipes estão buscando comprovar se os resultados que veem no túnel de vento são os mesmos da pista, então vários carros foram à pista com grades de medição de fluxo de ar e tintas que ajudam a visualizar a interação do carro com estes fluxos.

E, durante todo o dia em Barcelona, os times foram recebendo novas peças das fábricas para serem testadas nos dois próximos dias.

Problemas para Haas e Alfa Romeo

Duas equipes, no entanto, começaram a pré-temporada com problemas. A Alfa Romeo, ainda usando a versão camuflada, pois ainda não lançou sua pintura, passou boa parte da sessão da manhã parada nos boxes porque "uma peça pequena quebrou e teve de ser trocada, mas não preocupa", de acordo com a equipe.

A Haas teve um vazamento no sistema de refrigeração, que também teve de ser trocado. Depois, alguns sensores falharam. À tarde, quando Mick Schumacher assumiu o cockpit, o carro também permaneceu por muito tempo nos boxes. Mesmo com o primeiro dia longe do ideal, a Haas tem chamado a atenção não por ter um carro muito diferente, mas pelo nível de detalhamento das soluções, mostrando o resultado de um ano inteiro 100% dedicando-se ao carro de 2022.

Boa notícia para a Alpine

Por outro lado, as mais de 130 voltas dadas neste primeiro dia são particularmente animadoras para a Alpine, que está estreando uma unidade de potência totalmente nova nesta temporada. Este é um risco que a equipe tem de correr, já que o desenvolvimento dos motores será congelado neste ano e a Renault precisava de mais potência. É claro que eles ainda não experimentaram o motor em seu regime mais potente, mas é um início sólido.

Os testes da pré-temporada da F1 continuam nesta quinta-feira (24) no Circuito da Catalunha, em Barcelona. No total, as equipes têm apenas seis dias para se prepararem para o início da temporada, dia 20 de março, no Bahrein.