Maverick híbrida surpreende com consumo de carro compacto e força de sobra

O conjunto híbrido gera uma potência combinada de 194 cv e permite ao veículo rodar 15,7 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada, com uma autonomia de mais de 800 km.

A Ford fala em um consumo combinado de 14,6 km/l. Nós rodamos pouco mais de 700 km com a Maverick híbrida entre cidade e estrada e conseguimos uma média combinada de 14,1 km/l. Não atingimos nem a reserva do tanque. Com esse número, poderíamos rodas até 803 km com o tanque de 57 litros cheio.

Resultado muito bom para uma picape que tem uma caçamba de 943 litros e capacidade de carregar 659 kg. Nossa melhor marca com ela foi na cidade, em um dia de muito trânsito, quando conseguimos a marca de 15,4 km/l.

A força da picape vem do motor Duratec 2.5 a gasolina, de ciclo Atkinson e comandos variáveis, com torque de 210 Nm (@ 4.000 rpm), acoplado a uma transmissão e-CVT de última geração, onde estão integrados o motor de tração elétrico e também um gerador.

Os dois motores, elétrico e a combustão, trabalham de forma isolada ou em conjunto no acionamento da tração dianteira. Essa seleção é feita automaticamente, sem ação do motorista, para oferecer o melhor desempenho e rendimento com base na demanda de torque e potência e nível de carga da bateria.

Condução e conforto

Outra marca da Maverick que não ficou fora na versão híbrida é a forma de condução que te faz esquecer que está em uma picape, passando a sensação de estar em SUV premium, dado o conforto e posição de direção muito bem ajustada.

A suspensão dianteira independente, do tipo McPherson, tem amortecedores com "stop" hidráulico e a suspensão traseira é formada por eixo de torção e molas de força vetorada. Ambas garantem um rodar macio e controlam com eficiência a rolagem da carroceria.

O utilitário oferece ainda cinco modos de condução: Normal, Rebocar, Escorregadio, Eco e Esportivo, que ajustam automaticamente a sensibilidade do controle de estabilidade e tração, do acelerador e da direção para otimizar o desempenho e a segurança em cada condição de rodagem.

Segurança a bordo

A Maverick Hybrid segue a mesma linha de tecnologia das demais picapes da Ford disponíveis em nosso mercado. Em relação à conectividade e funcionalidade na cabine, podemos destacar o painel com tela digital de 6,5 polegadas, multimídia SYNC com tela de 8 polegadas e acesso a Apple CarPlay e Android Auto, chave com sensor de presença e botão de partida, abertura da porta por teclado, alarme com imobilizador, ajuste elétrico para o banco do motorista e ar-condicionado digital dual-zone.

Suas tecnologias de segurança incluem: sete airbags com detecção inteligente de ocupantes, assistente de frenagem com detecção de pedestres e ciclistas, controle eletrônico de estabilidade e tração, faróis de LED com acendimento e luz alta automáticos, câmera de ré, assistente de partida em rampa, assistente de frenagem pós-colisão e monitoramento de pressão dos pneus.

Podemos resumir, portanto, que a Ford analisada é uma boa picape na sua proposta urbana 4x2, mas com força de sobra, um consumo de carro compacto e a condução de um SUV premium. Nenhum outro utilitário de caçamba do mercado consegue, até agora, reunir todos esses aspectos de forma tão eficiente.

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