Já andamos no novo VW Tiguan: veja 5 melhorias e uma coisa que ficou pior

O que melhorou no Tiguan

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  Visual

  A nova identidade visual adotada pelo Tiguan, batizada de "Tornado" e já presente no novo Passat, ornou muito bem com a proposta mais "parruda" do utilitário médio. É um dos segredos para o sucesso que o modelo tem feito na Europa. O capô elevedo e estendido até a grade dianteira, larga e integrada aos faróis, as linhas de cintura bastante delineadas e as lanternas traseiras bipartidas em forma de L dão ar moderno sem perder os traços retilíneos e sóbrios típicos de um Volkswagen.

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  Acabamento e equipamentos

  Desde o fim da década passada o Tiguan vendido no Brasil não passa por transformações profundas, tendo portanto envelhecido bastante. O novo está muito mais arejado, com painel e acabamento rejuvenescidos, quadro de instrumentos totalmente digital (também herdado do Passat e de modelos da Audi) e central multimídia com projeção de celulares em tela tátil de alta resolução.

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  Espaço interno

  O Tiguan atual já é confortável e tem bom espaço interno para cinco pessoas, com 2,60 metros de entre-eixos e 470 litros de porta-malas. Só que o novo cresceu bastante: são 2,68 m de entre-eixos na configuração de cinco lugares e 2,79 m na de sete, que é a que virá ao Brasil. Bagageiro agora oferece volume de 615 litros na variante mais curta, sendo excelentes 760 litros na derivação esticada.

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  Tecnologia

  Já dissemos que o atual Tiguan está envelhecido, sobretudo na área de comandos e do painel de instrumentos, com dois relógios chapados e telinha central monocromática, que ainda remete a modelos como Gol e Fox. Isso sem falar no volante, que já ficou mais do que manjado em toda a linha. A nova geração traz novo padrão, já vista em Passat e Golf atuais, e também aplicada (em doses mais humildes, claro) ao up! 2018. Itens como freio de estacionamento elétrico, seis airbags e controles de estabilidade e tração continuará presentes, acompanhados por faróis e lanternas com LEDs, ar-condicionado digital de três zonas e assistências semi-autônomas de condução.

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  De onde vem

  O Tiguan 2 virá ao Brasil via México, não mais Europa. Isso explica por que ele terá configuração de sete lugares e não mais cinco, já que a produção mexicana é dedicada aos Estados Unidos, que só terá a opção de carroceria esticada. Isso é bom, pois o acordo comercial entre os dois países latino-americanos permitirá que o preço não suba tanto quanto se o SUV viesse da Europa. Por enquanto, caberá ao Tiguan antigo suprir a demanda por SUVs compactos-médios de cinco lugares, já que a importação do T-Roc, utilitário baseado no Golf, vem sendo descartada pela marca (por enquanto).