Honda cria CTX 1300 para agradar estradeiros experientes
Projetada para o mototurismo, a recém-lançada Honda CTX 1300 está ancorada em três princípios básicos: conforto, tecnologia e experiência. Isso significa que ela foi desenvolvida para pilotos com muitos quilômetros rodados, que querem aliar desempenho, assistências tecnológicas na dose certa e ergonomia.
Apresentada no Salão de Milão (Itália) de 2013, em novembro, essa musculosa touring é muito parecida com a bagger Gold Wing F6B, já que usa carenagem frontal com duplo farol e compartilha o conceito “longa e baixa”. Para completar, possui assento em dois níveis, malas laterais rígidas e para-brisa baixo, como a Harley-Davidson Street Glide, sua principal concorrente no mercado americano.
Ainda não há data marcada para a estreia do modelo no Brasil, nem preço estimado, mas a Honda irá vendê-lo nas cores vermelha, preta e branca, e em duas versões: standard e Deluxe -- esta última, equipada com controle de tração, sistema de freios ABS, lâmpadas em LED e sistema de áudio com Bluetooth e conectável a celulares.
MECÂNICA
Topo de linha da família, que inclui também os modelos 700 e 700N, a CTX 1300 usa motor ST1300, um V4 montado longitudinalmente a 90°. Com 1.261 cm³, refrigeração líquida e injeção eletrônica, o propulsor oferece muita força em baixas e médias rotações, com torque máximo de 10 kgfm, gerado logo a 4.500 giros. A potência chega a 83 cv, a 6.000 rpm.
A touring traz ainda câmbio de cinco velocidades e transmissão via eixo-cardã, que, segundo a Honda, é livre de manutenção e lhe confere bom escalonamento de marchas também em ambiente urbano. O tanque de gasolina tem capacidade para 19,5 litros de combustível e, de acordo com a marca, proporciona autonomia superior a 330 km.
O freio dianteiro usa dois discos de 310 mm, enquanto o traseiro possui disco simples de 316 mm. Na versão Deluxe, o conjunto recebe auxílio do sistema C-ABS (ativação combinada), para conseguir segurar os 338 kg da máquina com mais eficiência. Os amortecedores contam com múltiplas regulagens na pré-carga da mola, e as rodas em alumínio fundido são calçadas com pneus 130/70 R18 na dianteira e 200/50 R17 na traseira.
MIMOS PARA VIAGEM
Para reforçar sua vocação de estradeira, a CTX 1300 Deluxe ganhou alguns itens para que o motociclista possa curtir melhor a viagem, como sistema de áudio com dois alto-falantes na parte frontal, conector com iPods, leitor de MP3, de smartphones e visualização das informações no painel central de instrumentos. A compatibilidade com Bluetooth permite até usá-lo com intercomunicadores de capacete.
Também há um sistema de desligamento automático das setas e o painel de controle é completo, com velocímetro e conta-giros analógicos, além de um mostrador digital LCD, que inclui hodômetro, relógio e indicadores de consumo de combustível e temperatura ambiente. A CTX 1300 possui ainda uma completa gama de opcionais, que vai de para-brisa mais alto até luz de neblina, passando por encosto da garupa e top case.
ID: {{comments.info.id}}
URL: {{comments.info.url}}
Ocorreu um erro ao carregar os comentários.
Por favor, tente novamente mais tarde.
{{comments.total}} Comentário
{{comments.total}} Comentários
Seja o primeiro a comentar
Essa discussão está encerrada
Não é possivel enviar novos comentários.
Essa área é exclusiva para você, assinante, ler e comentar.
Só assinantes do UOL podem comentar
Ainda não é assinante? Assine já.
Se você já é assinante do UOL, faça seu login.
O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Reserve um tempo para ler as Regras de Uso para comentários.