Aliança Ford-VW: cinco carros que gostaríamos de ver aqui no Brasil

Ford+Volks para o Brasil

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  Rangerok

  Sabe-se que um dos pontos centrais da parceria entre Ford e Ranger é o desenvolvimento da próxima geração de picapes médias -- leia-se Ranger e Amarok. O lançamento está previsto para 2022 e já se sabe que a base será da Ford, daí o bom apelido que já vamos adotar: "Rangerok". Na América do Sul, inclusive, os modelos poderiam ser produzidos na Argentina, grande mercado produtor de picapes e terra-natal de Hilux, Frontier e de Ranger e Amarok atuais. Leia mais

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  Uma nova Courier!

  A Ford tem grande tradição em picapes médias e grandes, mas está longe do segmento de picapes compactas desde 2013, quando deixou de produzir a Courier. A Volkswagen demorou para se achar entre as médias, mas sempre teve sucesso com a Saveiro. Seria a oportunidade ideal de a volta um mito do "trabalho pesado".Já que a VW pretende lançar a versão definitiva e tecnológica da Tarok (picape compacto-média como Fiat Toro e Renault Oroch), por que não lançar uma versão Ford, com maior caçamba e mais voltada ao trabalho? Seja como for, os americanos já estariam desenvolvendo um modelo deste porte para ser lançado nos próximos anos. A imprensa local já deu até nome para o futuro modelo: Courier. Coincidência? Talvez não.

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  Uma nova Kombi, claro

  Lá se vão quatro anos desde a despedida da Kombi. A perua foi produzida por 56 anos ininterruptos no Brasil, e deixou uma legião de fãs órfãos. Por outro lado, era uma modelo sem qualquer condição de atender às demandas do mercado atual. O modelo brasileiro correspondia à geração dois da van alemã Transporter, que agora pensa sua oitava geração. A aliança com a Ford pode ser o impulso que falta para viabilizar um furgão global. Base para ele já existe: o I.D Buzz é um conceito de utilitário elétrico que será lançado na Europa nos próximos anos. Ter abertura também no mercado da América e, por que não, fabricação na Argentina (lembrando, de novo, da excelência desse mercado na construção de modelos comerciais) seria o empurrão final que falta a este projeto.

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  Ford F-150 no Brasil?

  Importar a F-150 (ou sua versão nervosa Raptor) para cá é sempre um assunto que deixa a Ford reticente. Vontade não deve faltar, mas o motivo é econômico, já que a operação para vendê-la aqui seria custosa demais diante das vendas tímidas. Porém, uma rede de concessionárias mais robusta como a da Volkswagen poderia turbinar os resultados da F-150. haveria até a alternativa, ainda soe bizarra, de produzir uma versão da F-150 com o logotipo da Volkswagen -- além de América do Sul, poderia abastecer África e Europa. E aí, dá para esperar esse monstro por aqui?

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  Caminhão elétrico da Ford

  Como a Ford vai focar em elétricos e utilitários, mas ainda não sinalizou claramente com quais produtos fará isso, a Volkswagen não só abraçou a causa como anunciou a intenção de lançar mais de 30 modelos movidos a eletricidade até 2025. Como a aliança prevê foco em veículos comerciais, a Ford poderia aproveitar as tecnologias alemãs para ter caminhão elétrico em sua linha. Até porque a Volkswagen já faz testes finais com uma versão elétrica do caminhão pequeno Delivery, totalmente desenvolvido no Brasil.