GP da França: Datas, horários e tudo sobre a 12ª etapa do campeonato da F1

A Fórmula 1 vai passar por um teste interessante neste final de semana na França. A pista de Paul Ricard ficou famosa desde que voltou ao calendário em 2018 pelas provas pouco movimentadas, com exceção à do ano passado. Mas as regras que estrearam nesta temporada têm tudo para facilitar as ultrapassagens justamente neste tipo de pista. Isso devido às sequências de curvas de média e alta velocidades.

Essa realidade já foi vista no GP da Grã-Bretanha, ainda que Silverstone seja uma pista melhor para as ultrapassagens normalmente. Então dá para dizer que Paul Ricard será uma prova de fogo para as novas regras.

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Também como em Silverstone, a Mercedes deve estar mais próxima de Red Bull e Ferrari e até pode entrar na briga pela vitória. E logo no GP em que Lewis Hamilton chega à marca de 300 provas na F1.

Mas nada disso pode tirar Max Verstappen da liderança do campeonato neste final de semana. O holandês de 38 pontos de vantagem para Charles Leclerc, que só pode somar mais 26 na 12ª etapa do campeonato.

Como acompanhar o GP da França:

Sexta-feira, 22 de julho
Treino livre 1, das 9h às 10h: BandSports
Treino livre 2, das 12h às 13h: BandSports

Sábado, 23 de julho
Treino livre 3, das 8h às 9h: BandSports
Classificação, das 11h às 12h: Band (SP e outras praças)/BandSports

Domingo, 24 de julho
Corrida, a partir das 9h30 (largada às 10h): Band e BandNewsFM

Circuito de Paul Ricard

Distância: 5.842km
Número de voltas: 53
DRS - 2 zonas
Detecção zona 1: 75m antes da curva 7
Ativação zona 1: reta oposta
Detecção zona 2: antes da curva 14
Ativação zona 2: reta principal
Pneus disponíveis: C2 (duros), C3 (médios) e C4 (macios)
Recorde em corrida: 1min32s740 (Sebastian Vettel, Ferrari, 2019)

Resultado em 2021

Pole position: Max Verstappen (HOL/Red Bull) - 1min29s990

Pódio:
1º Max Verstappen (HOL/Red Bull) 1h27min25s770
2º Lewis Hamilton (ING/Mercedes) +2s904
3º Sergio Perez (MEX/Red Bull) +8s811

Características do Circuito de Paul Ricard

Se o GP da Áustria já foi marcado pelas punições relacionadas aos limites de pista, este fim de semana deve ter ainda mais dor de cabeça para a direção de prova. Paul Ricard é conhecida por ser uma pista que não pune "naturalmente" carros que escapam do traçado, uma vez que as áreas de escape são asfaltadas. E será difícil se manter na pista, ainda mais com a expectativa de altas temperaturas neste fim de semana, o que facilita o desgaste de pneus.

O traçado tem curvas de alta, média e um terceiro setor um pouco mais travado. Então não há tanta pressão em cima da aderência mecânica e da tração dos carros, e sim do seu comportamento com mudanças constantes de direção. De certa forma, a pista é uma mistura entre Silverstone e Áustria, inclusive pela localização em uma região de mais altitude, da mesma forma que na etapa anterior.

A curva predileta dos pilotos costuma ser a 10, no final da reta oposta, chamada Signes (uma das cidades da região). Trata-se de uma curva de alta feita com o pé embaixo em carros atuais da F1.

Curiosidades sobre o GP da França

A França é um país fundamental na história do automobilismo e uma das provas disso é que, até hoje, utiliza-se o termo francês Grand Prix para se referir às corridas, que começaram a ser disputadas no país europeu no final do século XIX. Aliás, na F1, o GP da França esteve presente em todos os anos (à exceção de 1955) do início do campeonato da F1 até 2008, e fez seu retorno ao calendário em 2018.

Foi no GP da França de 1954 que a Mercedes venceu pela primeira vez na Fórmula 1, e logo em sua estreia na categoria. Eles ganharam, com Juan Manuel Fangio, quatro das seis provas que disputaram naquela temporada, com o lendário carro W196, na temporada que marcou o bicampeonato do argentino.

Mas também foi na França que os alemães viveram seu pior capítulo no automobilismo: um acidente em Le Mans, em 1955, em que várias partes da Mercedes de Pierre Levegh, que foi arremessada ao ar após um toque, caíram em cima de espectadores, matando 83 e deixando quase 180 feridos. O episódio fez com que a Mercedes ficasse por anos sem competir.