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JAC T60 Plus: testamos SUV chinês 'diferentão' que tenta desafiar Compass

JAC T60 ganhou mudanças nada discretas no visual da dianteira e da traseira no fim do ano passado, mantendo motor 1.5 turbo e transmissão CVT com 6 marchas simuladas - Divulgação
JAC T60 ganhou mudanças nada discretas no visual da dianteira e da traseira no fim do ano passado, mantendo motor 1.5 turbo e transmissão CVT com 6 marchas simuladas
Imagem: Divulgação

Alessandro Reis

Do UOL, em São Paulo (SP)

17/02/2021 04h00

Presentes no Brasil há mais de dez anos, as marcas chinesas de automóveis já não são mais novidade, embora ainda tenham participação pequena em nosso mercado.

Para se sobressaírem ante rivais já estabelecidos, os carros chineses se valem de uma estratégia já conhecida: mais itens de série por preços abaixo dos cobrados pela concorrência e prazo de garantia acima da média.

Com o dólar nas alturas, já não é mais possível oferecer preços tão agressivos como há alguns anos.

O jeito, então, tem sido enfatizar outros argumentos, como tecnologia embarcada, itens de segurança e design. Lançado no fim do ano passado, o JAC T60 Plus aposta fortemente no último quesito. O SUV médio ganhou dianteira futurista, mantendo o motor 1.5 turbo de injeção indireta e a transmissão CVT com seis marchas simuladas.

O utilitário esportivo oriental parte de R$ 120.990, custa menos e traz mais equipamentos na comparação com o Jeep Compass de entrada - que ainda vai ganhar turbo e CVT. Vale a pena colocar o T60 Plus na garagem?

Divulgação

JAC T60 Plus

Preço

R$ 118.990
Carros
3,9 /5
ENTENDA AS NOTAS DA REDAÇÃO

Médias de consumo são satisfatórias com gasolina

Motor 1.5 turbo anda bem, mas câmbio CVT poderia ser mais esperto

Nova dianteira é arrojada e original, embora não vá agradar a todos

Carro é bem equipado desde a versão de entrada

Cabine leva 5 ocupantes confortavelmente e porta-malas tem 650 litros

Revisões são mais caras e realizadas com menor quilometragem na comparação com o líder Jeep Compass

Traz airbags laterais e de cortina e controles de tração e estabilidade, mas poderia ter mais assistentes à condução

Pontos Positivos

  • Design
  • Itens de série
  • Preço

Pontos Negativos

  • Não é flex
  • Preço das revisões

Veredito

O JAC T60 Plus é mais equipado e mais barato do que o Jeep Compass de entrada, trazendo espaço interno parecido. Tem motor turbo e câmbio CVT, itens que proporcionam bom desempenho e (ainda) não estão disponíveis no Compass. Novo design não passa despercebido. É uma opção a se considerar entre SUVs médios, porém a concorrência de marcas mais estabelecidas é grande e deve vender pouco.

Design e espaço interno - Divulgação - Divulgação
Visual 'diferentão' não passa despercebido, mas nem todos vão gostar do design
Imagem: Divulgação

Ao ganhar o sobrenome "Plus", o JAC T60 não passa despercebido nas ruas.

A dianteira retilínea exibe conjunto ótico em dois níveis, trazendo luzes de condução diurna de LED rentes ao capô e com desenho super esguio - os faróis, ainda halógenos, ficam no para-choque.

O design da frente definitivamente chama a atenção e lembra a solução adotada pela Fiat Toro, cuja iluminação também é bipartida. Também remete a modelos recentes da Citroën como o C4 Cactus.

A traseira mudou menos, mas também chama a atenção com lanternas de LEDs interligadas por um filete iluminado, posicionado logo abaixo do vidro da tampa do porta-malas.

Ao mesmo tempo, as laterais, que não mudaram, destoam um pouco do aparência frontal bem futurista.

Com dimensões parecidas com as do Compass, SUV médio mais vendido, o espaço interno é muito bom para quatro pessoas e acomoda um quinto passageiro com dignidade.

O porta-malas, com capacidade para 650 litros, não aparenta ser tão grande, mas atende bem famílias com bagagens.

O acabamento geral é bom, com superfícies macias ao toque e painel central revestido com material sintético similar a couro com costuras aparentes.

Consumo e desempenho - Divulgação - Divulgação
Desempenho não chega a ser esportivo, mas satisfaz; consumo poderia ser melhor
Imagem: Divulgação

Com 168 cv de potência e 21,4 kgfm de torque disponíveis a 2.000 rpm, o T60 Plus anda bem e tem fôlego de sobra para encarar ladeiras e fazer retomadas.

A JAC informa aceleração de zero a 100 km/h em 9,6 segundos, que, se não chega a empolgar, é mais do que adequada para um veículo com 1.365 kg em ordem de marcha.

A impressão que se tem é de que o câmbio CVT, embora tenha modo esportivo e seis marchas simuladas para trocas manuais, dá uma "segurada" na performance. Ao pisar fundo no acelerador, os giros sobem bastante e de forma brusca. Poderia ser mais suave, como em rivais que também conta com transmissão continuamente variável.

Quanto à dirigibilidade, a calibragem é mais voltada ao conforto. A direção elétrica progressiva é bem leve nas manobras de estacionamento e reduz a assistência em velocidades mais altas.

As suspensões é que poderiam estar mais adaptadas ao nosso piso ruim: seu ajuste não tem nada de esportivo, porém é comum apresentarem fim de curso e batidas secas ao passar por buracos e outras irregularidades do asfalto.

Abastecido apenas com gasolina, traz consumo apenas mediano para um motor turbo: cerca de 9 km/l na cidade, sem muito trânsito, e menos de 12 km/l na estrada. Poderia ser melhor.

Equipamentos - Divulgação - Divulgação
Mais barato que Compass de entrada, T60 Plus tem painel digital e teto solar
Imagem: Divulgação

Por R$ 120.990, o T60 Plus já vem bastante recheado de equipamentos, como teto solar com acionamento elétrico, ar-condicionado digital de uma zona com saída para o banco traseiro, volante multifuncional revestido de couro com costuras aparentes, sensor de chave, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold e central multimídia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple Car Play.

Pagando R$ 124.990, a lista de itens de série é acrescida de bancos de couro, projetor de LED nas portas (que exibe o logotipo do carro no chão) e painel de instrumentos 100% digital.

Considerando preço e conteúdo, o pacote é atraente. Porém, nem tudo é perfeito: a multimídia, embora grande, não oferece respostas tão rápidas aos comandos de toque e sua navegação é um pouco confusa.

Manutenção e segurança - Divulgação - Divulgação
T60 Plus tem freios a disco nas 4 rodas e airbags laterais e de cortina
Imagem: Divulgação

Relativamente acessível em relação ao que traz de conteúdo, o T60 Plus não é tão competitivo ao se observar o preço das revisões programadas - que podem ser parceladas em quatro vezes sem juros.

A dos primeiros 10.000 km sai por R$ 656, enquanto as demais custam R$ 876 (20.000 km), R$ 876 (30.000 km), R$ 1.492 (40.000 km), R$ 700 (50.000 km) e R$ 1.140 (60.000 km).

A título de comparação, o Compass flex tem revisões a cada 12 mil km e as seis iniciais custam, respectivamente, R$ 441, R$ 672, R$ 767, R$ 693, R$ 1.400 e R$ 788.

Ou seja: as seis primeiras revisões do JAC têm o custo de R$ 5.740, enquanto o Jeep cobra R$ 4.761.

Vale destacar que o modelo chinês têm seis anos de garantia, contra três do rival - que pode ser ampliada mediante custo extra.

Em relação à segurança, o T60 Plus é bem servido, trazendo airbags laterais e de cortina, controles de tração e estabilidade, monitoramento da pressão dos pneus, ajuste da altura dos faróis e imobilizador do motor em caso de colisão.

Mercado - Divulgação - Divulgação
JAC T60 Plus tem forte concorrência de rivais de marcas mais tradicionais e ainda é aposta
Imagem: Divulgação

O JAC T60 Plus é bem recheado, traz visual diferente, oferece vários itens de segurança e tem motor mais potente e moderno do que seus concorrentes diretos - incluindo o Jeep Compass flex.

Também tem preço inferior ao dos seus rivais com lista de equipamentos semelhante.

No entanto, não é um carro barato, nem poderia ser levando em conta o que oferece e a cotação do dólar, por se tratar de um veículo importado.

Ao mesmo tempo, até por conta do câmbio desfavorável, é mais caro de manter do que o Compass, que nos próximos meses também terá opções com turbo e CVT.

Para completar, vende muito menos e, naturalmente, não tem a mesma liquidez do Jeep na hora da revenda.

A novidade da JAC prova que carros chineses podem, sim, ser uma alternativa a ser considerada. Porém, ainda é uma aposta.

Mecânica
  • Motorização

  • 1.5, turbo, 16V, 4 cilindros em linha, injeção indireta

  • Combustível

  • Gasolina

  • Potência (cv)

  • 168 cv a 5.500 rpm

  • Torque (kgf.m)

  • 21,4 kgfm a 2.000 rpm

  • Aceleração de 0 a 100 (segundos) (km/h)

  • 9,6 s

  • Velocidade máxima (km/h)

  • 195 km/h

  • Consumo cidade (km/l)

  • 9,6 km/l

  • Consumo estrada (km/l)

  • 11,2 km/l

  • Câmbio

  • CVT

  • Tração

  • Dianteira

  • Direção

  • Elétrica progressiva

  • Suspensão Dianteira

  • Independente, tipo McPherson

  • Suspensão Traseira

  • Eixo de torção

  • Freios Dianteiros

  • Discos ventilados

  • Freios Traseiros

  • Discos sólidos

Pneus e Rodas
  • Pneus

  • 215/50 R17

  • Rodas

  • 17 polegadas

Dimensões
  • Altura (mm)

  • 1.660 mm

  • Comprimento (mm)

  • 4.410 mm

  • Entre-eixos (mm)

  • 2.620 mm

  • Largura (mm)

  • 1.800 mm

  • Ocupantes

  • 5

  • Peso (kg)

  • 1.365 kg

  • Porta-malas (L)

  • 650 l

  • Tanque (L)

  • 50 l

Preço das Revisões, Seguro e Garantia
  • 10.000 km

  • 4 x R$ 164

  • 20.000 km

  • 4 x R$ 219

  • 30.000 km

  • 4 x R$ 219

  • 40.000 km

  • 4 x R$ 373

  • 50.000 km

  • 4 x R4 175

  • 60.000 km

  • 4 x R$ 285

  • Seguro

  • n/d

  • Garantia

  • 6 anos

Equipamentos
  • Airbags Motorista

  • Airbags Passageiro

  • Airbags Laterais

  • Airbags do tipo Cortina

  • Controle de Estabilidade

  • Controle de Tração

  • Freios ABS

  • Distribuição Eletrônica de Frenagem

  • Ar-Condicionado

  • Travas Elétricas

  • Ar Quente

  • Piloto Automático

  • Volante com Regulagem de Altura

  • Vidros Elétricos Dianteiros

  • Vidros Elétricos Traseiros

  • Central Multimídia

  • Rádio FM/AM

  • Entrada USB

  • Entrada Auxiliar

  • Banco de Couro

  • Banco do motorista com ajuste de altura

  • Desembaçador Traseiro

  • Teto Solar

  • Computador de Bordo

  • Acendimento automático dos faróis

  • Faróis de neblina

  • Sensor de pressão dos pneus