A GM anunciou nesta terça-feira (28) um investimento de R$ 6,5 bilhões no Brasil até 2019 para a produção de uma nova família global de veículos, que será fabricada no Brasil e em outros países emergentes a partir de 2019. A marca almeja produzir 2,5 milhões de unidades no mundo por ano, a partir de 2020.

Estes R$ 6,5 bilhões divulgados agora complementam outros R$ 6,5 bi anunciados em agosto do ano passado (totalizando os R$ 13 bilhões), que fazem parte do planejamento da marca para a construção de veículos compactos para mercados emergentes em acordo com a chinesa Saic. Sabe-se, por enquanto, que caso exista um sucessor do Celta, ele será derivado visualmente do novo Spark.

Produzida por um time multinacional de engenheiros (que inclui alguns brasileiros), a nova linha será inteiramente feita sobre uma  plataforma totalmente nova, não terá qualquer derivação ou compartilhamento de peças com a atual GSV (que produz a linha Onix/Prisma/Cobalt/Spin/Cruze/Tracker) e será focada em segurança ativa e passiva, tecnologia e baixo consumo de combustível.

"Estamos cientes da atual situação econômica do Brasil, mas acreditamos no país e na recuperação do mercado, que é fundamental para a GM", explica Jaime Ardila, presidente da General Motors América do Sul. "Já passamos por situações complicadas no Brasil e em outros lugares e nos saímos muito bem. É por isso que estamos apostando e investindo novamente por aqui", complementa Dan Ammann, presidente global da GM.

Que carros são esses?

Serão seis modelos, sendo que nenhum deles é do segmento de entrada (onde hoje habitam Celta e Classic) ou de luxo (acima do Cruze). Os novos carros formarão praticamente a nova gama da marca.

Por dedução, é possível imaginar quais são estes modelos, levando-se em conta que Cruze, Camaro, Malibu, Volt e Corvette foram recentemente atualizados e ganharam nova geração -- e que uma nova família subcompacta está em desenvolvimento para substituir Celta e Classic entre 2016 e 2017.

(Linha atual | Linha 2019)

• Celta

  Continua até 2016

• "Novo Celta"

  Chega entre 2016 e 2017

• Classic

  Continua até 2016

• "Novo Classic"

  Chega entre 2016 e 2017

• Onix

  Continua até 2019; deve ter um facelift em breve

• "Novo Onix"

  Chega em 2019 (nova família)

• Prisma

  Continua até 2019; deve ter um facelift até lá

• "Novo Prisma"

  Chega em 2019 (nova família)

• Cobalt

  Continua até 2019; deve ter um facelift em breve

• "Novo Cobalt"

  Chega em 2019 (nova família)

• Montana

  Continua, mas não por muito tempo

• "Nova Montana"

  Pode chegar em 2019 (nova família)

• Spin

  Continua até 2019; deve ter um facelift

• "Nova Spin"

  Chega em 2019 (nova família)

• Cruze

  Continua até 2016

• Novo Cruze

  Já existe e chega entre 2016 e 2017

• Tracker

  Continua até 2019; deve ter um facelift

• "Novo Tracker"

  Chega em 2019 (nova família)

• Captiva

  Continua enquanto houver estoque

• "Novo Captiva"

  Não deve existir para abrir espaço ao Tracker

• Camaro

  Continua até 2016

• Novo Camaro

  Já existe e chega entre 2016 e 2017

• S10

  Continua normalmente

• Trailblazer

  Continua normalmente

Note que há seis futuros modelos que podem ser da "nova família", mas vale ressaltar que esta é uma suposição de UOL Carros e estes dados não são da Chevrolet. Outro fator importante: os nomes dos carros podem, ou não, continuar os mesmos, decisão que vem exclusivamente do departamento de marketing.

"Não vamos entrar em detalhes sobre o investimento, mas podemos adiantar que os novos carros terão o máximo em tecnologia, conectividade e modernidade que um Chevrolet pode oferecer", avisa Ammann.

Motor 3-cilindros?

Além da plataforma totalmente nova, o investimento também inclui o desenvolvimento de novos motores e caixas de câmbio. "Estamos sempre atentos ao mercado e trabalhando em um motor pequeno, mas não podemos ainda falar em número de cilindros. Podemos apenas dizer que ele será uma obra-de-arte", revela Ardila.

A GM ainda não definiu em qual das fábricas brasileiras (São Caetano do Sul e São José dos Campos, em SP; e Gravataí, no RS) os modelos serão produzidos e também cogita produção em outros mercados sulamericanos, como na Argentina, por exemplo.

"Queremos manter a força da nossa marca, como somos hoje no varejo; ter uma aliança ainda melhor com nossa rede de concessionárias; e oferecer produtos globais e de qualidade para os clientes. Estes são e sempre serão nossos três pilares no país", finaliza Santiago Chamorro, presidente da GM Brasil.