8 carros a que poucos davam valor, mas agora custam fortunas

Carros que poucos davam valor e agora custam caro

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  Toyota Bandeirante

  Utilitário ou picape, essas Bandeirantes eram modelos espartanos, sem luxos, sinônimo de veículo de trabalho entre 1962 a 2001. Por isso, muitas eram 'malhadas', caindo aos pedaços.
  
  Mas, sendo Toyota, contam com a confiança do brasileiro de ter mecânica de qualidade, o que certamente ajudou a manter o seu prestígio.
  
  Hoje, as que se mantiveram bem conservadas são o jipe raiz dos sonhos de muitos, havendo diversos exemplares que ultrapassam os R$ 100 mil.

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  Renault Gordini

  Esse simpático sedã era produzido pela Willys Overland do Brasil com autorização da Renault francesa na década de 60. Mas ele não era muito querido, tendo até mesmo recebido o apelido depreciativo de 'Leite Glória' - pois, de acordo com o slogan do laticínio naqueles tempos, 'desmanchava sem bater'.
  
  Porém, com o passar dos anos, os sobreviventes em bom estado se valorizaram bastante.

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  DKW Belcar

  Também na década de 60, ao contrário do contemporâneo Gordini, os DKWs eram bem vistos em termos de mecânica. Considerados de qualidade, com muito conforto e espaço, se adaptaram bem ao precário asfalto do Brasil.
  
  Era o principal concorrente do Fusca e, quando a Volkswagen comprou a marca, retirou-o do mercado. São muito colecionáveis e, dependendo do estado de conservação, os remanescentes também podem atingir seis dígitos.

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  Jeep Willys

  Foi o carro pensado para a Segunda Guerra Mundial, não faltando, por isso, força, robustez e simplicidade na manutenção. Essa fama se manteve com o passar do tempo e ainda inspira o design de modelos atuais.
  
  Há vários tipos de colecionadores que acomodam esse utilitário, daí porque não falta comprador para esse modelo histórico que só se valorizou.

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  Chevrolet Opala

  O Chevrolet Opala nunca foi um carro pouco valorizado quando era mais novo. Depois de sair de linha, se estabilizou em um patamar de preços mais baixo.
  
  Hoje em dia, virou colecionável e tem um prestígio notório no mercado de clássicos. Também chega a superar valores de seis dígitos.

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  Puma (GTB/GTC/GTE/GTS)

  Em tempos de mercado fechado, durante o regime militar, esportes no Brasil surgiram a partir do VW Fusca e da criatividade dos entusiastas.
  
  As variações dos Pumas GTC, GTE e GTS sempre valeram mais do que o Volks, mas nunca estiveram perto do que praticam no mercado atualmente. E o GTB, com mecânica de Opala, não fica de fora dessa realidade também.

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  Volkswagen Kombi

  A Kombi sempre dominou as ruas de todo o Brasil. É um projeto longevo, simples e barato. Ainda que muito competente, ninguém valorizava o carro como se fosse uma joia.
  
  Isso mudou com as séries especiais e o aumento da procura pela geração corujinha. Hoje valem centenas de milhares de reais e são até exportadas.

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  Fiat 147

  O pequeno hatch foi quem consolidou a Fiat entre as grandes no Brasil, tendo sido um dos ícones do "Pró Álcool", com o famoso modelo "cachacinha".
  
  Vendeu muito e era barato, mas o carisma foi o que ficou na mente das pessoas e criou o valor emocional que dura até os dias de hoje. É justamente isso o que explica a sua valorização de mercado.