BYD frustra mercado com preço do Dolphin Mini, mas nem tudo está perdido

A expectativa da maioria das pessoas era de que a gigante chinesa cumprisse aquilo que não foi prometido, mas divulgado e espalhado aos quatro cantos: que o Dolphin Mini seria o carro elétrico mais barato do Brasil. Nesse ponto não deu para a BYD, pois para isso precisaria ficar abaixo dos R$ 99.990 que a Renault pede pelo Kwid E-Tech.

Vale lembrar que até pouco tempo o subcompacto elétrico da Renault custava R$ 123 mil - e muita gente viu a estratégia dos franceses como uma antecipação da chegada do BYD, que todos cotavam que ficaria abaixo da casa dos R$ 100 mil.

Não faz muito tempo que escrevemos aqui que seria difícil a BYD chegar ao preço de R$ 99 mil devido à volta do imposto de importação para os elétricos. Vale lembrar que esse primeiro lote do Dolphin Mini já chega com parte da taxação.

Queríamos sim que a BYD conseguisse colocar esse valor simbólico, que era o de R$ 99.800. Isso causaria um 'terremoto' ainda maior no mercado do que ocorreu com a chegada do Dolphin 'normal' por R$ 149.800. Teríamos uma corrida da concorrência para adaptar os preços de seus hatches de entrada e até mesmo de SUVs compactos.

Precisamos, entretanto, deixar de lado a frustração causado pelo anúncio do Huck e analisar friamente o que deve acontecer daqui para a frente.

Cancelamentos?

A maioria das mais de 6 mil pessoas que pagaram para reservar o Dolphin Mini não têm motivo para se revoltar e querer cancelar a compra. Afinal, o bônus de R$ 10 mil somado ao preço do carregador portátil que está sendo oferecido de brinde na pré-venda (R$ 7 mil segundo a BYD) dão um desconto total que deixa o carro abaixo dos R$ 100 mil.

Claro que muita gente esperava ter esse desconto sobre R$ 99 mil, mas era só uma esperança mesmo. O consumidor quer preço, e não brinde. Ele quer decidir sobre isso no segundo momento, depois de conhecer o carro e sua proposta na loja.

Mas podemos afirmar que o Dolphin Mini ainda vale os R$ 115.800 pedidos pela BYD. Suspeito que esse bônus de R$ 10 mil ou a oferta do carregador continuará nas concessionárias por um tempo, como uma forma de espantar ou minimizar a frustração do mercado.

Precisamos lembrar que estamos falando de um carro 100% elétrico com acabamento bem acima da média dos hatches a combustão nessa faixa de preço, além de ser muito bem equipado - com itens que só aparecem nas versão topo de linha da turma que bebe gasolina.

Diga qual carro zero km você conhece por R$ 116 mil que liga sem a chave na ignição, com ajuste de banco elétrico para o motorista, carregador por indução, cluster digital, central gigante que gira e acabamento em couro. Olhe para a lista de equipamentos de série do elétrico mais barato do Brasil hoje e depois diga se não vale a diferença.

Quando a sensação de frustração passar o mercado verá que agora temos um bom carro elétrico na casa dos R$ 115 mil. E isso manterá as lojas da BYD bem movimentadas nos próximos dias. Não querendo menosprezar os seus concorrentes mais baratos, mas o patamar de entrega é outro.

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*Colaborou Bruno Vasconcelos