IPI de carros volta ao "normal" no dia 1º, e carro 1.0 deve subir 4,5%

O IPI dos veículos finalmente voltará às alíquotas "normais" nesta quinta-feira, 1º de janeiro de 2015. Para aquecer a economia nacional, o imposto estava reduzido desde maio de 2012, mas com gradual recomposição dos valores.

A medida não foi eficaz para estancar uma queda de 0,9% nos emplacamentos de carros e utilitários leves em 2013 ante 2012 (quando houve recorde nas vendas), mas talvez tenha evitado cenário pior. (Este ano o mercado deve recuar 10% ante 2013.)  

As alíquotas são as seguintes:

Carro com motor flex até 1 litro -- 7%
Flex, de 1.0 a 2.0 -- 11%
Somente a gasolina -- 13%

Elas deveriam ter voltado a esses valores em julho, mas houve adiamento no re-reajuste.

A Anfavea (associação das fabricantes) estima que o impacto no preço dos carros que terão alíquota de 7% pode chegar a 4,5%. Ou seja, um carro que hoje custa R$ 30 mil pode ter aumento de R$ 1.350; um de R$ 40 mil, de R$ 1.800. Na verdade, é difícil prever o que acontecerá com os preços; a decisão é de cada empresa, como já afirmou o próprio Luiz Moan, presidente da Anfavea.

O executivo também descartou impacto negativo nas vendas em 2015.

Alguns modelos já tiveram reajuste. É o caso do Chevrolet Onix, um dos cinco carros mais vendidos do Brasil. A versão básica ficou R$ 1.800 mais cara, e as demais, cerca de R$ 1.000, segundo o site Carplace.

PREÇOS COM IPI CHEIO

• 

  Fiat Palio Fire (2 portas)

  R$ 26.545

• 

  Fiat Uno Vivace (2 portas)

  R$ 27.965

• 

  Volkswagen take up! (2 portas)

  R$ 28.980

• 

  Volkswagen Gol (2 portas)

  R$ 30.840

• 

  Volkswagen Fox (2 portas)

  R$ 33.305

• 

  Renault Sandero Authentique

  R$ 33.600

• 

  Nissan New March

  R$ 34.475

• 

  Hyundai HB20 Comfort

  R$ 37.370

• 

  Ford Ka SE

  R$ 37.610

• 

  Chevrolet Onix LS

  R$ 39.190 (já teve reajuste)

O outro lado da moeda é que muitas concessionárias devem manter os preços pré-IPI em promoções ao longo de janeiro e até fevereiro -- uma maneira de queimar os estoques de veículos já faturados junto às fábricas. A dica (de resto, óbvia) é pesquisar muito antes de fechar negócio, além de barganhar descontos e "brindes" (insulfilm, tapetes etc.) com os vendedores.

Também se espera que seja mais fácil para o consumidor obter crédito para financiar um carro novo, já que as regras para retomada do bem em caso de inadimplência foram endurecidas -- em favor dos financiadores. Ou seja, ficou menos arriscado emprestar dinheiro.