Não dá para culpar quem pensa no Jeep Compass como única opção no segmento de SUVs médios. Afinal de contas, o modelo fabricado em Goiana (PE) é líder absoluto da categoria e nunca teve seu reinado ameaçado no Brasil. Entretanto, é bom lembrar que existem algumas opções interessantes em relação ao Jeep - inclusive algumas pouco lógicas.

É o caso do Kia Niro. Lançado no Brasil no fim de 2022, o carro chama atenção pelo estilo ousado. Só que esse não é o único destaque do modelo, como você vai conferir na avaliação de UOL Carros.

Kia Niro SX Prestige

Preço

R$ 243.990

Carros

4,7 /5

ENTENDA AS NOTAS DA REDAÇÃO

Consumo

5,0

Desempenho

4,0

Design

5,0

Equipamentos

5,0

Espaço Interno

5,0

Manutenção

4,0

Segurança

5,0

Pontos Positivos

• Design
• Consumo

Pontos Negativos

• Rede autorizada
• Custo de manutenção

Veredito

O Niro é um raro caso de compra que satisfaz tanto o lado racional quanto o emocional. No primeiro caso, os ótimos números de consumo e o pacote generoso de equipamentos bastam para justificar o investimento. Já no segundo, o design bastante ousado e a cabine de encher os olhos acariciam o ego. Essa combinação de fatores fazem com que o modelo da Kia desponte como uma alternativa interessante aos óbvios candidatos entre os SUVs médios.

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DESIGN E ESPAÇO INTERNO

Peter Schreyer foi o nome que revolucionou o design dos carros da Kia no Brasil. O ex-funcionário da Audi estabeleceu uma identidade própria para os modelos da marca que até então sofria da falta de personalidade.

Essa nova era resultou em criações como o Niro. As linhas incomuns são observadas por todos os lados, apesar de seguir algumas tendências do setor, como o conjunto óptico dividido em duas partes.

Na dianteira, nota-se uma evolução da identidade conhecida como "nariz de tigre" e seções bem estabelecidas. O maior rombo estilístico aparece nas laterais, mais precisamente nas colunas "C" que podem ser pintadas em quatro cores: cinza, preto, verde e laranja. Essa pintura incomum é oferecida como opcional, caso você não seja tão ousado assim. Seja como for, considerando as oito opções de cores da carroceria, o cliente pode escolher entre 17 combinações.

Atrás, as lanternas verticais em formato de bumerangue também fogem do padrão. Lá também ficam pequenos dutos de ar que auxiliam na eficiência aerodinâmica, contribuindo para o ótimo coeficiente aerodinâmico de 0,29.

A cabine não é tão atrevida, embora mantenha o estilo arrojado do lado de fora. O volante de apenas dois raios segue os passos do EV6, o primeiro carro elétrico da Kia que deve ser lançado no Brasil em 2024. Há duas telas de 10,25 polegadas cada: uma delas substitui o painel de instrumentos (que é o mesmo utilizado nas versões de entrada do Sportage) e a outra serve à central multimídia, ficando dentro de uma bonita moldura que acompanha a silhueta do painel.

Logo abaixo fica uma bonita seção tátil que agrupa os comandos de climatização, juntamente com dois botões giratórios para comandar a temperatura do ar-condicionado e o volume do som.

Os bancos dianteiros têm desenho anatômico, inclusive na parte de trás, que permitem pendurar cabides e até acomodar pequenos objetos. Quem viaja atrás tem um bom espaço para pernas e cabeças, graças à ótima distância entre-eixos de 2,72 metros. O porta-malas acomoda bons 475 litros.

DESEMPENHO E CONSUMO

Eis o maior destaque do Niro juntamente com o design. O SUV é um híbrido convencional, ou seja, combina um motor 1.6 aspirado movido a gasolina de 105 cv e 14,8 kgfm, que só funciona individualmente em médias e altas rotações. Nas demais condições, quem assume a função é o motor elétrico de ímã permanente, que entrega 43 cv e ótimos 17,3 kgfm disponíveis instantaneamente.

Juntos, eles resultam em 141 cv e 27 kgfm. Ambos atuam na maioria dos casos, permitindo que o motor a combustão atue quase sempre na faixa ideal de funcionamento. Esses números não entregam respostas ágeis, mas resultam em uma condução extremamente suave e principalmente em ótimos índices de consumo. Segundo a Kia, as médias são de 19,9 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada. Isso acontece por conta da maior atuação do motor elétrico em situações urbanas do que rodoviárias.

O Niro oferece dois modos de condução (Eco e Sport), sendo que, no primeiro deles, as aletas atrás do volante comandam a atuação do sistema de regeneração de energia. Já no modo Sport, as borboletas retomam a função original, realizando as trocas de marcha da transmissão de seis velocidades.

ITENS DE SÉRIE

O SUV híbrido é trazido para cá em duas versões de acabamento: EX e SX. Ambas saem de fábrica com itens como painel digital com tela de 10,25 polegadas, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, central multimídia com tela tátil de 10,25 polegadas, destravamento das portas sem chave, freio de estacionamento elétrico, partida do motor por botão, bancos com revestimento em Altaica (um tipo de tecido sustentável que substitui o couro) e rodas de liga leve de 18 polegadas.

Nas versões mais caras, o Niro ganha teto solar elétrico, seletor giratório de marchas do câmbio, porta-malas com acionamento elétrico e importantes itens de segurança que listamos a seguir.

SEGURANÇA E MANUTENÇÃO

O novo modelo da Kia faz bonito quando o assunto é segurança. Todas as versões saem de fábrica com 7 airbags, controles de estabilidade e de tração, sensor de fadiga, alerta de ocupantes no banco traseiro, assistente de permanência em faixa de rolamento, farol alto inteligente, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, freios a disco nas quatro rodas, piloto automático, sensores de estacionamento traseiros e sensor de pressão dos pneus.

Nas versões mais completas, o Niro ganha alerta de colisão dianteira e traseira em tráfego cruzado, sensor de pontos cegos, alerta de saída do veículo (que identifica a aproximação de uma bicicleta, motocicleta ou outro veículo antes que o ocupante abra a porta), piloto automático adaptativo, sensores de estacionamento dianteiros e trava de segurança infantil nas portas traseiras com acionamento elétrico.

A Kia não divulga os preços de todas as seis primeiras revisões, mas o valor sugerido pelas três primeiras paradas é bastante competitivo, especialmente levando em conta que o Niro é importado da Coreia do Sul.

CONCORRENTES

Ao preço competitivo de R$ 243.990, o Niro SX Prestige encara nomes de peso na categoria de SUVs médios.

Um deles é o líder Jeep Compass na versão Série S (R$ 233.790 em junho de 2023), que traz um pacote de equipamentos bastante semelhante ao modelo da Kia, principalmente nos itens de segurança e tecnologia. A desvantagem no modelo da Jeep está na motorização turboflex, que, embora seja bem mais potente (são 185 cv com etanol), não tem propulsão híbrida, fazendo com que o Niro seja bem mais econômico.

O outro concorrente é o Toyota Corolla Cross XRX Hybrid. Além de também ser um híbrido, o SUV da marca japonesa custa menos do que o Niro: sai por R$ 210.990 em junho de 2023. Em sua versão topo de gama, o Corolla Cross tem o Toyota Safety Sense, pacote de assistências à condução com alguns itens em comum com o SUV da Kia, embora o Niro ainda leve vantagem por ter equipamentos de segurança ausentes no modelo da Toyota. O Niro também é superior por trazer uma central multimídia mais moderna e com tela maior e uma motorização mais moderna e mais potente, além de médias de consumo menores.