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Fiat Toro Endurance 1.3 turbo: feita para o trabalho, picape tem seus luxos

José Antonio Leme

do UOL, em São Paulo (SP)

04/10/2021 04h00

A Fiat Toro segue em uma escada de sucesso no mercado após sua primeira reestilização. Agora com o motor 1.3 turboflex, a picape tem uma vida diferente.

A versão de entrada é a Endurance, disponível a partir de R$ 128.990 - há ainda um modelo Endurance com o antigo motor 1.8 flex, mas essa é destinada somente a vendas diretas.

A Toro 'pé de boi', destinada ao trabalho, perde uma série de componentes. Mas, ainda assim, consegue entregar um conjunto minimamente satisfatório para quem deseja um modelo com melhor custo-benefício do que as variantes mais caras e completas.

Será que vale a pena investir na opção mais em conta da reestilizada picape média? É o que mostraremos a partir de agora.

Fiat Toro Endurance 1.3

Preço

R$ 128.990
Carros
3,4 /5
USUÁRIOS
4,6 /5
ENTENDA AS NOTAS DA REDAÇÃO

Pontos Positivos

  • Equipamentos
  • Custo-benefício

Pontos Negativos

  • Acabamento

Veredito

Apesar de ser uma versão que perde todo o pacote de segurança ativa (ADAS), que tem entre outras coisas a frenagem autônoma de emergência e o conceito de conectividade e Wi-Fi 4G dos modelos mais completos, a Endurance atende bem o consumidor que quer conforto, um bom motor, mas não faz questão de ter tudo do melhor e mais moderno em termos de comodidade e inovação.

Design e espaço interno

Fiat Toro Endurance T270 - Marcos Camargo/UOL - Marcos Camargo/UOL
Imagem: Marcos Camargo/UOL

Em termos de espaço, a Toro acomoda bem quatro adultos. Um quinto ocupante, sentado no meio do banco traseiro, tende a sofrer um pouco devido ao túnel central mais alto.

Os bancos são confortáveis para quem vai na frente e tem uma densidade adequada para o ocupante que pode vir a passar horas e horas sentado nele no trânsito.

Uma mudança que foi bem-vinda com a reestilização foi a melhor oferta de porta-objetos pela cabine: a maior parte no console central, que não contava com espaço aceitável antes e agora tem dois, além de dois porta-copos. Até o espaço das portas agora é realmente utilizável, já que cabe até garrafa d'água ali.

Em termos de design, por dentro o modelo é mais simples até no material do que as demais versões. O plástico cru fica à mostra e até o bauzinho central perde a tampa/apoio de braço, sendo só um espaço aberto ali.

Por fora, a picape fica mais austera olhando de frente, onde ela perde até os frisos cromados que outras versões têm na grade. É plástico preto e rodas de aço com calotas.

Consumo e desempenho

Fiat Toro Endurance T270 - Marcos Camargo/UOL - Marcos Camargo/UOL
Imagem: Marcos Camargo/UOL

O motor 1.3 turboflex deu outra vida às versões flexíveis da Toro, que são as mais vendidas em detrimento as opções turbodiesel. O quatro cilindros entrega até 185 cv e 27,5 mkgf quando alimentado com etanol.

Para este e todas as demais versões, o câmbio é o automático de seis velocidades - não há mais opção com câmbio manual na gama, nem mesmo na Endurance 1.8.

O desempenho é sensivelmente melhor com o novo propulsor. Arrancadas e acelerações ganham corpo facilmente se comparado a quem sofria para ver o ponteiro do velocímetro subir. As trocas de marcha em geral são suaves, mas às vezes o câmbio dá uma certa vacilada na hora de responder ao acelerador.

Para mitigar essa pequena demora entre o comando e a resposta a Toro, conta com o modo de condução Sport, que estica as trocas de marchas e eleva o giro do motor para aproveitar melhor o fôlego do propulsor, mas aí anda mais e bebe mais também.

O consumo declarado pela Fiat, e que aparece nas medições do Inmetro para etiquetagem veicular (Conpet), é de 9,4 km/l (gasolina) / 6,5 km/l (etanol) na cidade e 10,8 km/l (gasolina) / 8 km/l (etanol) na estrada. São números normais e aquém de surpreendentes para um motor turbo.

O acerto de suspensão melhorou junto com a reestilização da picape. Ela está um pouco mais firme e deita menos nas curvas, mas para os buracos continua a ser um "Fiat": isso significa que absorve bem os impactos tão comuns nas nossas cidades.

O que ajuda a melhorar um pouco mais o conforto na Toro Endurance é a medida dos pneus, que são 215/65 R16. Como têm um perfil maior, eles também servem como "amortecedor" de impactos, diferentemente das versões mais completas que usam rodas maiores e pneus de perfil menor.

A direção elétrica tem uma pegada voltada ao conforto, exceto quando o modo Sport é ativado que a mudança é evidente no "peso" da direção, que fica mais precisa e direta.

Equipamentos

Fiat Toro Endurance T270 - Marcos Camargo/UOL - Marcos Camargo/UOL
Imagem: Marcos Camargo/UOL

Mesmo sendo a versão "pé de boi", a Endurance vem bem equipada - o que era necessário pelo valor cobrado. Ela tem protetor da caçamba e painel de instrumentos virtual com 7 polegadas, que pode ser configurado de diversos modos conforme o gosto do motorista.

A central multimídia de 7" também é de série e já conta com integração a Android Auto e Apple CarPlay por meio de USB ou sem fio. Essa é a mesma utilizada pela Fiat Strada e também no Mobi Trekking.

Há duas entradas USB na frente, dos tipos A e C, e uma na traseira para carregar dispositivos. Os espelhos contam com tilt down, que rebatem para baixo automaticamente ao acionar a marcha ré, volante multifuncional e ar-condicionado - que não é automático, nem digital.

O pacote traz ainda desembaçador do vidro traseiro, coluna de direção com ajuste de altura e distância, controle de velocidade (piloto automático), trio elétrico, sensor de obstáculos traseiro e de pressão nos pneus e luzes diurnas de LEDs.

O único opcional da picape é a capota marítima, que custa R$ 1.000.

Manutenção e segurança

Fiat Toro Endurance T270 - Marcos Camargo/UOL - Marcos Camargo/UOL
Imagem: Marcos Camargo/UOL

A Toro Endurance conta com um pacote de segurança padrão da casa dos mais de R$ 100 mil. Ela tem controles de tração e estabilidade com função de diferencial bloqueante (TC+ Locker).

O pacote traz ainda assistente de partida em rampa (Hill Holder) e seis airbags: dois dianteiros, dois laterais para a frente e os de cortina, que protegem a cabeça de todos os ocupantes em caso de impacto lateral.

O pacote de manutenção da Toro conta com seis revisões fechadas que acontecem a cada 10 mil km e valor total de 4.436. Cada uma das seis custa R$ 416, R$ 692, R$ 584, R$ 828, R$ 604 e R$ 1.312, respectivamente.

Mercado

Fiat Toro Endurance T270 - Marcos Camargo/UOL - Marcos Camargo/UOL
Imagem: Marcos Camargo/UOL

Em termos de mercado, a Toro por enquanto reina sozinha e continua a brigar mesmo com SUVs compactos e médios. A Renault Oroch nunca conseguiu encarar a Toro de igual para a igual.

O modelo já tem outras rivais sendo preparadas e algumas até prontas, mas só lá fora. É o caso da Ford Maverick e da Hyundai Santa Cruz.

O modelo da Ford está anunciada para desembarcar por aqui e a Santa Cruz também deve vir, mas ainda não está confirmada.

Fora isso, a GM também já confirmou a nova Montana, agora na categoria da Toro, mas o modelo tende a ser apresentado em 2022 e chegar em 2023. Já a Volkswagen ainda decidiu se colocará ou não o projeto da Tarek em movimento na categoria.

Mecânica
  • Motorização

  • 1.3, 4 cil., 16V, turbo

  • Combustível

  • Flexível

  • Potência (cv)

  • 185 a 5.750 rpm

  • Torque (kgf.m)

  • 27,5 a 1.750 rpm

  • Aceleração de 0 a 100 (segundos) (km/h)

  • 10,7 s (gasolina) / 10,6 s (etanol)

  • Velocidade máxima (km/h)

  • 200 km/h (gasolina) / 202 km/h (etanol)

  • Consumo cidade (km/l)

  • 9,4 km/l (gasolina) / 6,5 km/l (etanol)

  • Consumo estrada (km/l)

  • 10,8 km/l (gasolina) / 8 km/l (etanol)

  • Câmbio

  • Automático, 6 marchas

  • Tração

  • Dianteira

  • Direção

  • Elétrica

  • Suspensão Dianteira

  • Independente, McPherson

  • Suspensão Traseira

  • Independente, Multilink

  • Freios Dianteiros

  • Discos ventilados, 305 mm

  • Freios Traseiros

  • Tambor, 254 mm

Pneus e Rodas
  • Pneus

  • 215/65 R16

  • Rodas

  • 6,5? x 16?

Dimensões
  • Altura (mm)

  • 1.673 mm

  • Comprimento (mm)

  • 4.945 mm

  • Entre-eixos (mm)

  • 2.990 mm

  • Largura (mm)

  • 1.845 mm

  • Ocupantes

  • 5

  • Peso (kg)

  • 1.644 kg

  • Porta-malas (L)

  • 750 kg (capacidade de carga)

  • Tanque (L)

  • 55

Preço das Revisões, Seguro e Garantia
  • 10.000 km

  • R$ 416

  • 20.000 km

  • R$ 692

  • 30.000 km

  • R$ 584

  • 40.000 km

  • R$ 828

  • 50.000 km

  • R$ 604

  • 60.000 km

  • R$ 1.312

  • Garantia

  • 3 anos

Equipamentos
  • Airbags Motorista

  • Airbags Passageiro

  • Airbags Laterais

  • Airbags do tipo Cortina

  • Controle de Estabilidade

  • Controle de Tração

  • Freios ABS

  • Distribuição Eletrônica de Frenagem

  • Ar-Condicionado

  • Travas Elétricas

  • Ar Quente

  • Piloto Automático

  • Volante com Regulagem de Altura

  • Vidros Elétricos Dianteiros

  • Vidros Elétricos Traseiros

  • Central Multimídia

  • Rádio FM/AM

  • Entrada USB

  • Banco de Couro

  • Banco do motorista com ajuste de altura

  • Desembaçador Traseiro

  • Computador de Bordo

  • Sensor de pressão dos pneus

  • Bloqueio do diferencial