Híbrido Toyota Prius fica perto do Brasil com conexão mexicana

Primeiro carro híbrido vendido em série no mundo, desde 1997, o Toyota Prius está cada vez mais perto do mercado brasileiro. Com mais de 2 milhões de unidades vendidas, o híbrido mais bem-sucedido da história será produzida no México e tem previsão de estrear por lá em agosto. Como Brasil e México mantêm um acordo comercial que praticamente zera os impostos de importação, a probabilidade do Prius chegar por aqui aumentou consideravelmente. Fontes na própria Toyota dão conta que o modelo pode desembarcar ainda este ano no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em outubro.

O hatch híbrido é impulsionado pelo motor de 1,8 litro de quatro cilindros movido a gasolina e capaz de gerar 99 cv. Este pode trabalhar em conjunto com um propulsor elétrico de 80 cv movido por baterias de níquel. Segundo a fabricante japonesa, em conjunto, os motores levam o Prius de zero a 100 km/h em 10,4 segundos e à máxima de 180 km/h.

O Prius conta com três modos de condução. A opção EV Drive Mode utiliza apenas as baterias elétricas e pode rodar, no máximo, por dois quilômetros, desde que não se supere os 50 km/h. No Power Mode, há respostas mais rápidas e, por consequência, menor eficiência energética. Já o Eco Mode faz os motores trabalharem coordenadamente e promete consumo de 21 km/l. Para chegar a esta marca, atuam também o sistema de frenagem regenerativa, os pneus de baixa resistência ao rolamento e o baixo coeficiente de arrasto aerodinâmico, de 0,26 cx.

COMO É O TOYOTA PRIUS
No exterior do Prius, o visual é controverso. A dianteira apresenta conjunto óptico protuberante, de formato irregular, que invade as laterais e o capô. A pequena entrada de ar frontal é cortada pelo emblema da Toyota. No para-choque bojudo há ainda faróis de neblina em um recorte retangular e uma grande entrada de ar. Na lateral, a linha de cintura nasce nos faróis, cresce em direção à lanterna traseira e assim corta todo o veículo, transmitindo ideia de velocidade. Já a traseira possui vidros em duas seções, que invadem a tampa do porta-malas. O para-choque posterior é robusto e as lanternas verticais sobressaem na parte superior.

O híbrido é oferecido em quatro configurações, que variam de nome dependendo do mercado onde são vendidas. A versão de entrada disponibiliza ar-condicionado, direção assistida, volante regulável em altura e profundidade, vidros elétricos, rádio/CD/MP3/WMA, painel de instrumentos digital, banco do condutor com regulagem de altura, comandos no volante, freios com ABS e EBD, além de encostos de cabeça ativos na frente e airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho.

A segunda versão traz os mesmos itens e soma volante de couro, Bluetooth e sensor de chuva. A terceira variante, por sua vez, conta com acendimento automático dos faróis, espelhos elétricos, bancos de couro com aquecimento e limpador nos faróis. Já a versão topo de linha oferece todos estes equipamentos, mais rodas de 17 polegadas, faróis com LEDS e luzes de neblina, e traz como opcionais controle de cruzeiro e sensor de estacionamento, entre outros.

HÍBRIDO NO BRASIL?
O preço do híbrido varia muito entre os países em que é comercializado, por depender de incentivos governamentais. Nos Estados Unidos, o Prius parte de US$ 22,8 mil e chega a US$ 28.070, algo em torno de R$ 40 mil e R$ 50 mil. Com impostos, o Prius americano chegaria ao mercado nacional por cerca de R$ 100 mil. Mas considerando a produção no México, e a isenção de tributos na importação para o Brasil, o preço deve cair para algo entre R$ 70 mil e R$ 80 mil. Nesta faixa, o Prius disputaria mercado com as versões mais caras de modelos médios como Citröen C4, Chevrolet Vectra GT, Ford Focus, Peugeot 307 e Volkswagen Golf. (por Marcelo Cosentino)