O roteiro mais desejado para um piloto de corridas no Brasil é dar as primeiras aceleradas no kart e causar boa impressão para, depois, tentar desbravar as pistas da Europa. Cacá Bueno foi um rebelde e apostou em outro script. Não só ele não se entusiasmou muito pelos monopostos, como, depois de ganhar a Stock Car Light em 1997, resolveu partir para a Argentina.

"Para mim, o campeonato mais profissional que existia, na época, não era a Stock Car brasileira e sim era o Sul-Americano de superturismo, no qual havia o envolvimento das montadoras, engenheiros europeus, com fabricação de peças vindo do mundo inteiro, um carro igualzinho aos de competição da Europa. Ali poderia mostrar meu valor e poderia, depois, correr em outros lugares do mundo com o mesmo tipo de equipamento."

Depois de dois anos, Cacá já tinha um vice e um título no Sul-Americano, mas a sua equipe na época, a Peugeot, tirou o apoio à categoria e passou a atuar no nacional da Argentina, o TC2000. Assim, veio o convite para ele se fixar em Buenos Aires.

"Eu falei: 'Mas eu sou brasileiro'. A resposta foi: 'Aqui não interessa. Você já está identificado com nosso público, está identificado com o nosso pessoal. Você já fala um espanhol fluente e adoraríamos que você continuasse'. Pediram para que eu morasse na Argentina de vez."

"Era um desafio, no meu ponto de vista, maior do que enfrentar os dinossauros da Stock Car, com todo o respeito que eu tenho a eles todos, e que eu tive, depois, quando voltei. Mas, para mim, o grande desafio, naquele momento, era esse", afirma.

A mudança de país também ajudou no amadurecimento de Cacá. O piloto se distanciou das piadas e comentários sobre seus laços familiares —embora diga que esse não tenha sido o principal fator para a mudança para o Sul do continente. "Não faz parte de por que escolhi a Argentina. Mas depois de eu ter feito a escolha, também fez parte da minha evolução até como pessoa."

Levo um pouco o paralelo para o futebol. Tem uma certa pendenga com os hermanos —embora eu não tenha. Sou Fluminense. Um dos grandes jogadores do Flu nos últimos anos foi um argentino, o Conca. A torcida inteira o aplaudia. Quando um atleta vem representar a suas cores, mesmo sendo argentino, e joga muita bola, não interessa mais que ele é argentino, ele é o cara que tá representando as suas cores. Foi o que aconteceu comigo na Argentina."

O dia 24 de junho de 2001 ficou marcado de forma negativa na história da família Bueno. Cacá disputava uma série de provas na TC2000, na Argentina, e sofreu um grave acidente. Em suas estimativas, cerca de 30 minutos depois, a milhares de quilômetros dali, o irmão Popó Bueno capotou seu carro em uma corrida da Fórmula Renault italiana, em Monza.

Meu acidente nem se compara com o dele, mas foi fortíssimo, no mesmo dia, na Argentina. Estava disputando a ponta com mais dois pilotos. Numa manobra dos três, eu espirro no meio da reta, saio rodando, varo o guard rail, varo o alambrado e bato em um ônibus dentro do estacionamento. Com o impacto, tudo bem, não foi nem perto do dele, mas bato o rosto no cano, quebro um dente, quebro o maxilar."

Já Popó precisou ficar internado na Itália. Ele sofreu uma fratura na vértebra e precisou ficar um ano longe das pistas. Nos primeiros dias de choque, os Buenos contaram com o apoio da família de Felipe Massa, que morava na Europa. O ex-piloto da Fórmula 1 sempre foi muito próximo de Popó.

A distância, as limitações na comunicação da época e o fato de ainda estar em competição na Argentina fizeram com que Cacá demorasse a tomar nota do acidente em Monza, apenas horas depois do ocorrido. Para compreender exatamente o quão impactante foi a batida, então, levou ainda mais tempo.

"Não me contaram nada. Eu acabei correndo, depois, a final. Os caras ficaram três horas trabalhando no meu carro. Corri com o carro todo o torto. Não foi uma boa corrida, me ferrei, mas eu corri a final", recorda. "Depois, já voltando pra casa, aí me contam: 'Olha, o teu irmão sofreu um acidente. Está tudo bem com ele. Ele está já amparado no hospital, e está tudo bem'. Eu só fui me dar conta da gravidade do acidente do meu irmão um dia depois, quando começaram a chegar as imagens".

O dia assustador levou a família a ponderar se não era a hora de mudanças de direção, sem trocadilho.

Nessa mesma época, a minha mãe [Lúcia] volta e meia perguntava: 'Mas vocês têm certeza do que vocês tão fazendo?'. E ela falou: 'Não está na hora de vocês pararem, não? Você bateu lá num ônibus, não aconteceu nada. Teu irmão está em uma cama de hospital na Itália. Vamos parar?'. Eu falei: 'Não'. Não tinha a menor chance de querer parar'."

As consequências para Popó foram ainda mais graves e a preocupação familiar, mais que natural. "O acidente foi capa de várias revistas especializadas na época, na Europa. Foi um dos acidentes do ano na Europa. Pra quem não sabe, ele sofreu umas fraturas na coluna, ele tinha dois trilhos, seis parafusos para fixar, mas foi duro porque aí começaram a chegar os relatos. Ele ficou uma semana sem sentir direito um lado do corpo", detalha Cacá.

"Foi uma loucura até que a família pudesse chegar na Europa e pudesse prestar auxílio. Nisso aí, cara, foi muito bacana a família do Felipe Massa, que tava na Itália, que deu todo o amparo para o meu irmão, na época. Foi importantíssimo na recuperação dele. Então, eu só consegui encontrá-lo quase uma semana depois."

Mesmo assim, a resposta de Popó à mãe foi a mesma:

Quando eu chego na Itália, a primeira pergunta do meu irmão é: 'Será que vai dar pra correr em Spa, na semana que vem?'. Sem dúvida nenhuma foi uma quinzena bem complicada, mas só reafirmou minha paixão pelo motorsport."

A maior parte dos brasileiros que viveu nas décadas de 80 e 90 tem Ayrton Senna como um herói intocável. Cacá Bueno mantinha uma relação diferente com o tricampeão mundial. Como Galvão era amigo do piloto da F-1, era comum que Senna frequentasse a casa dos Buenos. Virou, então, o "tio Ayrton" para o então garoto, nascido em 1976.

"Tenho várias lembranças, mas eu era pequeno. Era uma relação de olhar e chamar: 'Oi, tio'. Uma época em que a gente não tinha esses telefones para tirar um monte de foto, então, eu tenho pouquíssimas fotos. Tenho poucos momentos lembrados, realmente, muito firmes. Eu lembro muito dele na minha casa."

Quando Cacá dava as suas primeiras aceleradas no kart, em 1988, Senna abria a sua coleção de títulos na F-1. Como consequência, o astro virou figura ainda mais popular. Seus compromissos comerciais e o trabalho na categoria fizeram com que o convívio com Cacá diminuísse.

O Senna tinha mais contato com a gente quando ainda não era tão famoso. Lembro que faziam os testes de pneus de Jacarepaguá, e ele ia lá para casa, que era na Barra da Tijuca. Eu me lembro de ir para o autódromo junto com ele. De a gente ter passado um final de ano juntos, em uma casa que o meu pai tinha alugado em Búzios. Ele [Senna] ia jogar tênis com o meu pai, e a gente também ficava doido de ir na casa do Senna para usar os jet skis que ele tinha. Então, tinha uma interação de criança com o tio: 'Caraca, aquele cara da TV está próximo'."

O esporte corre nas veias da família Bueno. Mesmo sem ter sido um atleta profissional, Galvão praticou esportes quando adolescente. Mas é claro que seu trânsito por diversas competições por ser um dos principais narradores do país desde a década de 70 acaba sendo a maior influência na vida dos filhos.

"Eu não sei se com vocês é diferente, mas o que eu vejo é que, na maioria das vezes, o filho é muito interessado no que o pai faz. Eu não era diferente. Eu frequentava muito autódromo, estádios de futebol, ginásios para ver vôlei e basquete."

Assim, os dois também procuraram a modalidade que mais lhes agradava. O automobilismo surgiu então como a opção preferida da dupla Cacá e Popó. Os fins de semana nos kartódromos do Rio de Janeiro viraram frequentes na vida dos adolescentes.

"Eu tentei de tudo. Adoro futebol, sou um apaixonado por futebol, mas eu era um péssimo lateral direito. Gostava muito de jogar tênis e jogar vôlei. O vôlei eu me defendia razoavelmente, joguei bem. O tênis, não. Peladeiro. Dentro de todos eles, o dia em que eu experimentei um kart, eu falei: 'Cara, é isso'".

"Minha mãe era uma grande incentivadora disso. Ela achava que o esporte, realmente, fazia parte da educação de uma pessoa, onde você aprende a receber ordens, a ter alguém no comando, a fazer determinada função, aprende a ganhar, aprende a perder, a respeitar o próximo amiguinho e a se superar sempre, superar seus limites."

Na casa dos Buenos não há consenso quando o assunto é futebol. Galvão já assumiu sua torcida pelo Flamengo, e Popó seguiu por esse caminho rubro-negro. Já Cacá é torcedor fanático pelo Fluminense. O piloto acompanha as partidas e já até levou a camisa do seu time do coração para o pódio da Stock Car. Ainda assim, não há briga, garante Cacá.

"Meu pai também já se declarou flamenguista, mas eu falo que ele é meio de araque. Quando eu era criança, eu não me lembro de ele ser flamenguista. Acho que isso foi positivo para o meu pai, porque ninguém sabia o time dele."

Na realidade, para Cacá, Galvão só tem mesmo um time do coração. Para ele, o narrador torce mesmo para a seleção brasileira. O filho faz questão de defender a isenção do pai no trabalho.

"Até em casa a gente não sabia direito o time dele. Ele sempre foi Brasil. Ele foi meio que torcedor, sim, imparcial, vendedor de emoção para o Brasil, mas quando faz dois times brasileiros, ele sempre foi muito imparcial. Toda vez que um brasileiro chega na decisão de um título mundial, ele veste aquela cor e sempre foi muito isso."