Existem várias maneiras de chamar atenção no trânsito. Mas quem é dono de um Mercedes-Benz não precisa de tanto para ser notado nas ruas. Principalmente se o modelo em questão for o GLE Coupé.

Fora a versão AMG 63, o SUV cupê do GLE está disponível na versão 400d, que traz um interessante motor 3.0 movido a diesel. Por trás dessa combinação inusitada está um carro que empolga ao acelerar e entrega uma autonomia que beira o inacreditável.

Só que ele está longe de ser barato. Pelo GLE 400d, a Mercedes pede nada menos do que R$ 765 mil. Vale a pena desembolsar esta pequena fortuna pelo modelo?

Design e espaço interno

O SUV cupê se destaca por onde quer que vá pelo desenho imponente. Apesar de ter menos de 5 metros de comprimento, o GLE Coupé parece ser bem maior.

A 'culpa' é da carroceria volumosa, cuja silhueta mais esguia transmite a ilusão de ótica dele ser maior do que o GLE SUV. Nesta configuração, o carro vem com detalhes cromados na parte inferior do para-choque dianteiro. A grade frontal tem um estilo mais esportivo do que o antigo modelo e ostenta uma gigantesca estrela de três pontas - que mais parece vinda de um dos caminhões da Mercedes.

Na traseira, as lanternas ganharam novo formato que remete ao conjunto óptico dos sedãs da marca. A tampa do porta-malas é bem alta e atrás do logotipo da Mercedes-Benz fica uma câmera que é ativada toda vez que o veículo identifica a presença de algum veículo ou obstáculo em torno do carro.

Por dentro, a boa distância entre-eixos de 2,93 metros resulta em um ótimo espaço no banco de trás. Três adultos conseguem viajar com algum conforto, já que há bom espaço para ombros e pernas - inclusive para o quinto passageiro. Só que a curvatura do teto típica dos SUVs cupês prejudica ocupantes mais altos.

O porta-malas tem capacidade volumétrica de 655 litros com o banco traseiro na posição normal. A tampa traseira pode ser aberta sem as mãos, por meio de sensores que identificam um movimento com o pé por baixo do para-choque.

Desempenho e consumo

É raro ver um Mercedes com motorização a diesel no Brasil. No caso do GLE 400d, o escolhido foi um 3.0 de seis cilindros em linha, que entrega 330 cv e torque máximo de ótimos 71,4 kgfm já a 1.200 rpm.

Isso faz com que o SUV cupê já tenha um desempenho empolgante logo de cara. Arrancadas e retomadas são realizadas sem dificuldade alguma, a ponto de se passar até por uma versão preparada pela AMG.

Aí nota-se também o ótimo isolamento acústico, já que pouco se ouve o motor a diesel em funcionamento. A transmissão automática de nove marchas também funciona de forma eficiente e silenciosa.

As médias de consumo são elogiáveis: 8,7 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada. É por isso que, quando fui retirar o GLE Coupé para nossa avaliação, a autonomia registrava 1.000 km. Nada mal.

Segurança e equipamentos

O GLE 400d se destaca pelo pacote de assistências de condução e itens de segurança. Afinal de contas, o GLE Coupé é praticamente um "SUV do Classe E".

Estão presentes itens como alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e o piloto automático adaptativo com função para tráfego, capaz de acelerar e frear o veículo sem intervenção humana.

Esse recurso se torna muito conveniente no anda-e-para do trânsito, uma vez que o carro pode realizar essas tarefas de acordo com distância e velocidade pré-estabelecidas em relação ao veículo à frente.

Assim como no Classe E, a cabine do GLE ostenta duas telas de 12,3 polegadas, que fazem as vezes de painel de instrumentos e tela da central multimídia.

Nela, aliás, está o sistema de entretenimento MBUX, que prima pela usabilidade fácil. Há ainda uma assistente pessoal ativada por comandos de voz. Assim, tudo que o motorista precisa dizer é "Oi, Mercedes" para que a assistente seja ligada.

Apesar de identificar comandos básicos (como regular a temperatura do ar-condicionado e informar a temperatura externa), ele ainda não é capaz de responder perguntas mais complexas.

Mercado

O GLE 400d está isolado no mercado. Isso porque nenhum de seus rivais diretos (BMW X6 e Audi Q8) é vendido com motorizações a diesel no país.

Assim, o concorrente mais forte do GLE Coupé 400d é justamente o GLE 400d. Enquanto o cupê sai por R$ 764.900, o SUV custa R$ 722.900, uma diferença de respeitosos R$ 42 mil.