Lançando em 2013, o Jaguar F-Type está de despedida. Até 2025, o esportivo compacto de dois lugares da marca britânica deixará de ser produzido com motor a combustão - seu eventual sucessor terá propulsão 100% elétrica, como os demais modelos da marca a partir deste ano.

Para marcar o adeus do F-Type, a Jaguar lançou a edição especial 75, em alusão aos 75 anos da produção do XK120, o primeiro esportivo da fabricante inglesa. Para o mercado brasileiro, são apenas 14 unidades importadas, cada uma com preço de R$ 612.977 e carroceria conversível.

Confira a seguir como é conviver com um carro especial, que marca o fim da era de motores a combustão na Jaguar.

Desvendando o Jaguar F-Type

Design: Para se diferenciar do F-Type "comum", o 75 traz detalhes exclusivos como as rodas de 20 polegadas com pintura preta brilhante e emblema da Jaguar no centro da grade dianteira, assim como nas rodas na cor preta, para-lamas dianteiros, painel e soleira das portas - com o desenho da silhueta do veículo.

Vida a bordo: F-Type não é um carro para a família, pois tem apenas dois lugares e espaço restrito para bagagens (seu porta-malas tem capacidade de 233 litros, menor do que a de muitos hatches compactos. Por outro lado, tem rodar surpreendentemente confortável e, com entre-eixos curto, de 2,62 m, raramente encosta o assoalho em valetas e lombadas - só tenha cuidado com o para-choque, que raspa facilmente.

Desempenho: comportamento dinâmico chama a atenção, com suspensões independentes do tipo double wishbone nos dois eixos, direção precisa e vetorização de torque, para maior precisão nas curvas. Os amortecedores ajustam a dureza de acordo com o estilo de condução, para deixar tudo ainda mais divertido, e o escapamento com ponteira única, gigante, tem um ronco encorpado quando você pisa fundo no acelerador. O 2.0 manda bem e tem fôlego de sobra, mas é uma pena não existir de motor V8.

Consumo: o motor de cilindrada mais baixa tem o seu valor e isso é comprovado pela eficiência energética: tivemos médias de consumo de 7,5 km/l na cidade e de quase 11 km/l na estrada, o que é muito bom considerando se tratar de um esportivo com 300 cv de potência. Os números oficiais do Inmetro são de respectivamente, 8,8 km/l e 11 km/l.

Itens de série: destaca-se controles de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampas, controle de velocidade de cruzeiro convencional (não é adaptativo), câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros. Possui assistente de permanência em faixa de rolamento e alerta de ponto cego, mas não traz alerta de colisão e frenagem automática de emergência. Também conta com sistema de som premium, mas conexão de celulares via Apple CarPlay e Android Auto exige o uso de um cabo.