Quem acompanhou o começo da JAC Motors no Brasil sabe como a empresa evoluiu em quase 10 anos.

A fabricante aproveitou a invasão chinesa que tomou conta do mercado brasileiro e sobreviveu à debandada que aconteceu tão rápido quanto a chegada dessas empresas ao país. Mas é claro que houve consequências: a marca fechou diversas concessionárias, viu as vendas despencarem e reestruturou o portfólio de produtos. Sua linha agora é dividida em duas alas: carros elétricos e movidos a combustão.

Um dos poucos modelos movidos a gasolina é o T60, que chegou às lojas da marca no fim de 2019. Assim como os modelos mais recentes da JAC, o utilitário esportivo aposta em design moderno e uma generosa lista de itens de série para roubar vendas dos rivais mais tradicionais. Preço para isso ele tem: a partir de R$ 103.990.

Vale a pena desistir de um SUV compacto para levar o T60? Descubra com a gente a seguir!

É difícil definir em qual categoria o T60 se encaixa. Isso porque ele tem preço de SUV compacto e porte de médio. Sorte da JAC, que pode se gabar de oferecer um produto mais espaçoso e confortável por um valor muito competitivo.

O T60 é um dos carros mais bonitos vendidos pela JAC no país. Ok, é verdade que o estilo parece uma combinação de Hyundai Creta (nas laterais, especialmente) com um toque de Nissan Kicks. Mas a mistura não ficou ruim. As linhas são esportivas e imponentes, fazendo frente à maioria dos rivais mais compactos.

Veja o desenho da traseira, por exemplo. Bem resolvido, ela traz refinamentos estéticos que dificilmente notávamos em um modelo chinês, como o ressalto logo abaixo do vidro que simula um spoiler integrado. As lanternas criam um efeito visual muito bonito quando acesas e os cromados não pecam pelo excesso, como costuma acontecer nos chineses.

O interior da versão mais completa (que foi avaliada por UOL Carros) impressiona pela sofisticação. O visual do painel digital não fica devendo para nenhum modelo do mercado e os comandos de ar-condicionado e demais funções são agrupados em uma tela tátil, que é bonita de ver - mas nem tanto para usar, já que a disposição é meio confusa.

Os bancos (revestidos em couro nesta versão) são bem confortáveis e abraçam bem o corpo. A posição de dirigir é boa e os comandos ficam ao alcance das mãos, embora a quantidade de botões no volante pode confundir o motorista. Já o acabamento é de qualidade acima do padrão da marca, e superior à maioria dos rivais na mesma faixa de preço (leia-se Jeep Renegade, Nissan Kicks, entre outros).

Por ser um modelo de porte médio (4,41 metros de comprimento, 1,66 metro de altura, 1,80 metro de largura e 2,62 metros de distância entre eixos) o T60 tem uma cabine ampla. Dois adultos viajam confortavelmente no banco de trás, onde sobra espaço para joelhos e cabeça. O porta-malas comporta 450 litros, ou 40 litros a mais do que o Jeep Compass.

O T60 é movido por um motor 1.5 turbo de 168 cv a 5.000 rpm e torque máximo de 21,4 kgfm entre 2.000 e 4.500 rpm. O problema não está na motorização, e sim no câmbio CVT que simula seis marchas. Parece que ambos não falam a mesma língua: a caixa trabalha de forma preguiçosa e impede que o SUV deslanche com facilidade. Além disso, o nível de ruído dentro da cabine incomoda nas acelerações.

A calibragem da suspensão é excessivamente voltada para o conforto, deixando o SUV "mole" demais. Azar dos ocupantes, que sentem na pele ao passar por valetas e buracos. Nem adianta diminuir a velocidade, já que o carro sacoleja de um lado para o outro mesmo assim.

Os números de consumo não são ruins, mas também não merecem elogios. As médias são de 9,6 km/l na cidade e 11,2 km/l sempre com gasolina, até porque o T60 não é flex.

Os valores das revisões não são muito baixos, até porque as peças tendem a ser mais caras pelo fato de o carro ser importado.

Além disso, o T60 decepciona na segurança por trazer apenas airbag duplo frontal e freios ABS obrigatórios por lei. Se serve de consolo, o SUV vem com controles de estabilidade e de tração e assistente de partida em rampas.

O preço é provavelmente o maior trunfo do T60. Por R$ 103.990, ele se equivale a versões intermediárias de modelos compactos, mas oferece porte de SUV médio.

A lista de equipamentos também seduz o cliente. O SUV vem com sensor de pressão dos pneus, desembaçador dos espelhos retrovisores, piloto automático, central multimídia com tela de 10,25 polegadas, luzes diurnas de LED, freio de estacionamento elétrico, ar-condicionado digital, direção elétrica progressiva, faróis de neblina, ganchos para fixação de cadeirinhas Isofix, rodas de liga leve de 17 polegadas.

A versão mais completa custa R$ 107.990 e acrescenta bancos revestidos em couro, teto solar elétrico, projetor de LED nas portas (de gosto bem duvidoso, aliás) e painel digital.