Faz décadas que a liderança dos sedãs médios é disputada por Toyota Corolla e Honda Civic. É verdade que o primeiro desfruta de larga vantagem há algum tempo, mas fato é que dificilmente outros modelos ameaçam a dupla japonesa nas vendas.

É neste cenário difícil que a Caoa Chery entra com o Arrizo 6. Confiante, a marca aposta que pode fisgar clientes das versões de entrada de Corolla e Civic com bons argumentos.

Além do preço tentador (o valor promocional é de R$ 102.990), o Arrizo 6 traz design atraente e um bom pacote de itens de série para tentar conquistar seu espaço. Será que ele consegue? Descubra a partir de agora na avaliação de UOL Carros.

Se a primeira impressão é a que fica, então o Arrizo 6 está bem na fita.

As linhas elegantes chamam bastante atenção nas ruas e fazem o modelo ter uma identidade visual difícil de ser imaginada nos carros da marca até alguns anos atrás.

Na dianteira, o Arrizo 6 tem belos faróis full LED e uma grade larga com um filete cromado horizontal que percorre toda a extensão da frente. A peça, aliás, tem um bonito efeito texturizado, enquanto a parte inferior abriga as luzes diurnas.

Atrás, o sedã também adota a solução do filete cromado, que é incorporado às belas lanternas com laterais protuberantes. No geral, o estilo é limpo e de bom gosto.

O interior surpreende pela qualidade do acabamento. Os painéis das portas são forrados em couro e o painel de instrumentos possui um tipo de plástico suave ao toque dos dedos. Uma faixa em couro percorre o painel e abriga a tela da central multimídia, que cria um "efeito flutuante" ao não trazer borda aparente.

O espaço interno é satisfatório para todos os ocupantes. No banco de trás, até pessoas mais altas se acomodam bem, mesmo com a curvatura do teto no estilo cupê. O generoso porta-malas de 570 litros é o maior da categoria.

O Arrizo 6 é equipado com um motor 1.5 turbo de 150 cv e 21,4 kgfm de torque máximo quando abastecido com etanol. Silencioso no funcionamento, ele se mostra mais do que adequado para o porte do carro, mas existe um detalhe importante: não existe um modo de condução "Normal", apenas "Eco" e "Sport".

Assim, o motorista precisa se adaptar a uma das configurações oferecidas. No modo "Eco", o sedã fica pacato e demora um pouco a responder nas retomadas de velocidade. Em contrapartida, o modo "Sport" transforma o Arrizo 6, que anda sempre com giro elevado e tem respostas um pouco ariscas, que podem incomodar no dia-a-dia.

Seja qual for a escolha, o sedã preza pela condução silenciosa. Pouco se ouve o ruído do motor de dentro do sedã, fruto de um bom isolamento acústico.

A suspensão tem calibragem acertada para lidar com os pisos mais irregulares, embora não seja a mais indicada para fazer curvas em alta velocidade. Mas vamos lembrar que trata-se de um sedã familiar, e não de um esportivo.

A Caoa Chery vende o Arrizo 6 em versão única chamada GSX. A lista de itens de série é generosa e inclui 6 airbags, controles de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampas, câmera com visão em 360 graus, ganchos para fixação de cadeirinhas Isofix, ar-condicionado com comando de climatização à distância e freio de estacionamento elétrico com função Auto Hold.

Traz ainda destravamento das portas sem chave, espelhos retrovisores com rebatimento elétrico, sistema de som com seis alto-falantes, teto solar elétrico, rodas de liga leve de 17 polegadas, sensores de estacionamento traseiros, direção elétrica, piloto automático, acendimento automático dos faróis e volante multifuncional.

Um dos poucos pontos negativos fica por conta do sistema de câmeras que, mesmo eficiente, traz imagens em baixa resolução, que se agrava em ambientes pouco iluminados - como uma garagem ou um estacionamento de shopping center. Já a coluna de direção possui regulagem de altura, mas não de profundidade, algo que é oferecido em alguns rivais.

Assim como fez com a Hyundai, a Caoa Chery aposta forte no serviço de pós-vendas. Traz garantia de três anos para o veículo completo e cinco anos para motor e câmbio, além de bons preços no plano das seis primeiras revisões.

Na segurança, o Arrizo 6 agrada ao vir com 6 airbags e controles de estabilidade e de tração de fábrica. O sistema de câmeras em 360 graus também facilita a vida do motorista e oferece uma função interessante.

Toda vez que o condutor aciona a seta, a câmera lateral do veículo projeta na tela da central multimídia a imagem do lado em que a manobra será realizada. Assim, o motorista pode visualizar objetos ou até outros veículos nas proximidades - uma alternativa à ausência de sensores de pontos cegos.

Não é surpresa para ninguém que a Caoa Chery quer fisgar clientes pelo bolso. É por isso que a empresa pratica o valor promocional de R$ 102.990, bem abaixo dos R$ 108.750 informados pela montadora.

Com isso, o Arrizo 6 consegue uma boa vantagem competitiva diante de seus concorrentes. Isso porque Honda Civic e Toyota Corolla são mais caros do que o sedã em suas versões de entrada.

O Civic LX custa R$ 103.200 e até oferece um pacote parecido com o do Arrizo 6. O sedã tem os mesmos 6 airbags, ar-condicionado digital e piloto automático. Dispensa itens como teto solar e partida do motor por botão.

Já o Corolla GLi parte de R$ 110.190 e até se destaca por vir com 7 airbags - a bolsa para proteção dos joelhos do motorista é o diferencial. Porém, o modelo não oferece alguns itens presentes no Arrizo 6, como o ar digital, destravamento das portas sem chave, câmera de ré (e nem o sistema de câmeras em 360 graus) e teto solar elétrico.