Se voltar à Fórmula 1 já não seria fácil devido ao longo período que Kubica ficou longe do esporte - algo sem paralelos nos últimos 30 anos -, está sendo ainda mais complicado pelo péssimo rendimento do carro da Williams. O fato de ainda não ter conseguido superar o companheiro e estreante George Russell em nenhuma das seis classificações e corridas disputadas até agora gera dúvidas acerca da capacidade do polonês de 34 anos andar em alto nível depois do acidente.

"Para mim, como piloto, depois de tanto tempo longe do esporte, certamente me ajudaria ter um começo de ano mais fácil, sem tantos problemas e com um carro mais competitivo para conseguir lutar com os demais. Porque, no final das contas, pelos problemas que temos até agora e que têm uma influência grande na nossa performance e consistência, não estamos em posição de lutar com ninguém", diz Kubica, sem querer tocar na questão das sequelas de seu acidente.

Para ele, após as adaptações que aprendeu a fazer de 2011 para cá, elas estão superadas. "Tenho mais dificuldades fora dos carros do que ao volante", costuma dizer o polonês, que teve de aprender a escrever com a mão esquerda por conta das limitações de rotação do pulso direito e aparenta ter dificuldades até para segurar uma garrafa d'água.

Qual era a parte boa de morar na oficina?

Minha vida era correr, estava completamente focado. Não foi algo que eu fiz porque me forçaram. Estava morando longe do meu país, então passava mais tempo com os mecânicos, com os engenheiros, entendendo como as coisas eram feitas, ajudando a fazer as peças? Para mim, tudo aquilo era um estilo de vida. Alguns caras, quanto têm 16 anos, ficam esperando a sexta-feira para ir para a balada. Eu estava empolgado para curtir o momento com a equipe com a qual eu estava correndo. E esperando para correr no fim de semana.

Tendo focado tanto, imagino que a sensação de quando você sofreu o acidente tenha sido algo como 'tiraram a minha vida'. Qual foi seu sentimento?

Com certeza foi um momento que mudou a minha vida. Não só porque eu sofri lesões muito sérias, mas também porque, de repente, eu perdi não tudo, mas grande parte do que era a minha vida, da maneira como estava vivendo. De repente, eu percebi que, por muito tempo, eu não conseguiria correr e tive que me adaptar. Mas, no final das contas, você descobre que tem a capacidade de se adaptar, de experimentar formas diferentes de viver e tem de refazer suas metas. Porque, se você ficar pensando no passado, não vai conquistar nada.

E agora? Você diz que não coloca metas muito grandes, vai pensando passo a passo. Qual é o próximo?

Muitas pessoas disseram, quando anunciaram que eu tinha voltado, que a maior parte do trabalho já tinha sido feita. Mas eu acho que não, que a parte difícil está começando agora. A Fórmula 1 é muito competitiva, não há muitas vagas, então uma meta realista para mim é tentar ficar por mais tempo aqui. É o que eu gostaria de fazer. Porém, por outro lado, não é algo que vou fazer a qualquer custo.

Uma coisa que você disse recentemente que chamou a atenção foi que as pessoas que questionam se você está sofrendo andando atrás no pelotão certamente não passaram pelo que você passou. Em uma escala Robert Kubica de 1 a 10, o quão difícil é esse momento para você?

Primeiro você tem que começar perguntando se o momento é difícil. Definitivamente, a situação não é fácil e não tivemos um bom começo de ano por motivos distintos. Não era o que esperávamos - tanto eu, como piloto, como também o restante da equipe. Mas, no final das contas, temos que permanecer juntos e continuar trabalhando. Primeiro, temos que tentar resolver os nossos problemas, entender áreas em que precisamos melhorar - e é isso o que podemos fazer, enquanto pilotos, junto com os engenheiros e o resto da equipe. Depois disso, precisamos adicionar mais performance para o carro e isso é algo mais complicado tanto do ponto de vista da equipe, quanto do piloto, porque não somos aqueles que conseguem melhorar a performance do carro. Esse é o cenário global. Então não estou tendo dificuldades, mas é claro que preferiria não estar nessa situação.

Você tem conseguido efetivamente pilotar o carro, ou precisa ficar corrigindo uma saída de traseira aqui, outra saída de dianteira ali o tempo todo?

Quando falta aderência, é mais uma questão de minimizar os distúrbios do comportamento do carro do que tentar atacar o tentar encontrar aquela última dose de performance. Isso é difícil porque, além da performance em si, o que está faltando é consistência. Às vezes, a sensação com o carro é melhor, às vezes, seja lá por que motivo, a dirigibilidade está completamente diferente. Isso gera algumas dúvidas para você e acaba lhe tirando da janela [de temperatura para o melhor funcionamento de pneus]. Não existe uma base na qual você consiga construir sua performance, sua compreensão, para tentar trabalhar com o carro.