Cadillac está em dia com preparação para estreia e revela marco importante

"É muito realista. Tem um piloto que pilota no simulador e até reclama do carro", brincou Pat Symonds, engenheiro com décadas de experiência na F1 e que é consultor técnico da equipe.." E tentamos torná-lo um pouco melhor para a próxima sessão. Observamos a degradação dos pneus dos nossos modelos e coisas assim, e planejamos nossas estratégias com base nos aprendizados que obtemos nos treinos. Preparamos todos os nossos documentos de preparação pré-corrida, nossos documentos de estratégia, nossos planos de corrida. Temos um cronograma de reuniões, que chega a garantir que reservemos um tempo para os pilotos conversarem com a mídia, para não atrapalharmos ninguém."

Equipe planeja passar pelo teste de impacto em poucas semanas

Symonds garantiu que a equipe está dentro do cronograma que foi estabelecido ainda no ano passado e revelou quais são os próximos passos: a equipe está quase finalizando seu primeiro chassi, e vai colocá-lo nos testes de colisão "nas próximas semanas".

É bastante cedo para fazer isso. As equipes tendem a deixar tudo para o mais tarde possível porque, assim, conseguem desenvolver o carro até o final. Mas, no caso deles, começando uma equipe do zero, a opção foi por uma abordagem mais conservadora no monocoque - o que muito provavelmente vai significar que o carro começa o ano mais pesado - e mais agressiva na aerodinâmica.

"Há alguns testes muito, muito difíceis para passar no chassi", disse o engenheiro, lembrando que há mudanças no regulamento também nesse sentido. "Então, construímos um chassi e passamos por todos esses testes no segundo trimestre do ano. Agora temos nosso primeiro tipo de chassi com foco em corrida. E, acredite ou não, está marcado o teste de homologação, o teste de colisão e tudo mais em algumas semanas."

O desafio de montar uma equipe em 364 dias

São apenas alguns dos passos de uma tarefa muito difícil: eles estão montando uma equipe de Fórmula 1 do zero para estrear um ano depois de terem sua inscrição aprovada pela F1. Na verdade, tudo isso só é possível porque o processo começou antes, quando eles não tinham certeza de que seriam aprovados.

"Sim, é bem assustador. Acho que o que é absolutamente incrível é o comprometimento que todos na Cadillac têm com esta nova equipe. Na verdade, só recebemos nossa inscrição oficial em 7 de março deste ano. E isso são 364 dias antes do primeiro treino livre na Austrália. Uma das coisas que eu achava que seria mais desafiadora era o recrutamento, e de fato tem sido. No início do ano, tínhamos 159 pessoas no Reino Unido trabalhando no projeto.

Quando recebemos a inscrição, tínhamos cerca de 209. E agora estamos com 426. Então, esse crescimento tem sido muito rápido."

Symonds admite que, mesmo para alguém tão experiente quanto ele, a tarefa não é simples. Afinal, ele ajudou a construir dezenas de carros de F1. Mas não construiu uma equipe do zero tantas vezes assim.

"Eu nunca direi que construir um carro de Fórmula 1 é fácil. Não é fácil. Mas já fiz cerca de 40 deles.

Então, você meio que sabe o que precisa ser feito e quando precisa ser feito. Mas o resto, sabe, construir toda a infraestrutura ao redor, todos os processos, todos os procedimentos, toda a logística, todos os prédios, você simplesmente não faz isso com muita frequência. E é uma tarefa que não só é incrivelmente difícil, como também você não tem essa experiência e nunca fez isso tantas vezes antes."

A Cadillac estreia em 2026 com motor Ferrari e com Sergio Perez e Valtteri Bottas ao volante.