Os sedãs compactos tiveram duas importantes novidades em 2019. O Chevrolet Onix Plus ganhou uma geração inteiramente nova recheada com um pacote bem interessante que inclui projeto moderno, design atraente e bom conteúdo.

O sedã, porém, sofreu um forte baque quando algumas unidades se incendiaram repentinamente, forçando a montadora a realizar um recall para atualizar o software da central eletrônica do veículo.

Já o Hyundai HB20S seguiu os passos do hatch e trouxe motorização mais moderna, porta-malas generoso e design polêmico para garantir sua indicação ao Prêmio.

Volkswagen Virtus e Fiat Cronos não sofreram alterações profundas, mas chegam com moral para a disputa com suas novas versões neste ano: enquanto o modelo da VW trouxe um modelo para o público PCD, o Cronos apresenta uma configuração com visual esportivo chamada HGT.

O Honda HR-V entrou na briga por trazer um conjunto mecânico diferenciado na sua categoria. Na linha 2020, a versão topo de linha Touring voltou ao mercado trazendo o mesmo conjunto mecânico do Civic mais caro: motor 1.5 turbo de 173 cv associado com transmissão automática do tipo CVT.

Além de entregar desempenho acima da média entre os utilitários esportivos compactos, entrega dirigibilidade que também agrada - uma característica comum às demais versões, que mantiveram o competente motor 1.8 aspirado de 140 cv.

Já o Hyundai Creta teve renovação visual discreta este ano, mantendo as opções de motor flex 1.6 e 2.0, casados com câmbio manual ou automático, sempre com seis marchas.

Espaçoso e bom de dirigir, agregou itens interessantes ao segmento, como carregamento de celulares por indução e abertura e fechamento das portas com uma pulseira. Além das novidades, manteve o bom acabamento interno e recursos como partida do motor por botão e saída do ar-condicionado para os bancos traseiros, dependendo da versão.

Por sua vez, o Peugeot 2008 recebeu uma reestilização concentrada na dianteira, que fez bem ao visual. Compacto e ágil, o Peugeot 2008 também traz preços competitivos e mesmo nas versões mais simples o motor 1.6 flex oferece desempenho agradável com economia de combustível.

É uma alternativa a se considerar para clientes PCD (pessoas com deficiência), combinando preço com boa lista de itens de série. Outra novidade: neste ano, finalmente passou a trazer câmbio automático combinado ao esperto motor 1.6 THP turbo.

Por fim, o Volkswagen T-Cross estreou oficialmente em abril como o "SUV do Polo". Compartilha com o hatch a moderna plataforma modular MQB, que combina segurança com espaço interno, além de trazer tecnologias avançadas.

Pode ser equipado com painel de instrumentos 100% digital, teto solar elétrico, assistente de estacionamento automático e frenagem automática pós-colisão. É o único do trio a trazer motor turbo em todas as versões e foi avaliado com nota máxima no teste de impacto do Latin NCAP.

Os SUVs são hoje a categoria mais desejada de automóvel e as montadoras de luxo não poderiam deixar de concorrer nessa categoria. Até marcas tradicionais de supercarros se renderam à onda e hoje têm pelo menos um utilitário esportivo para chamar de seu.

Só que, nesse caso, não basta oferecer carroceria alta e robustez: é preciso também proporcionar alta performance, muito conforto e tecnologias avançadas de conectividade e condução semiautônoma. Este ano, concorrem na categoria de SUVs premium quatro concorrentes de respeito: Audi Q8. BMW X7, Lamborghini Urus e Mercedes-Benz Classe G.

O Audi Q8 chegou recentemente ao Brasil com a missão de ser o SUV mais arrojado e sofisticado da marca alemã, tarefa que cumpre sem ressalvas. Grande e intimidador, traz o estilo cupê hoje tão em moda, exibindo caimento acentuado do teto na parte traseira. Além do design que chama a atenção, traz motor V6 turbo dotado de tecnologia híbrida leve, combinando eficiência com performance. Por dentro, os comandos são concentrados em duas telas sensíveis ao toque de alta resolução.

O BMW X7 também estreou no País como o utilitário esportivo topo de linha da marca bávara. Aposta em um desenho mais tradicional, sem abrir mão do requinte: mede mais de 5 metros de comprimento e oferece recursos como suspensão a ar, bancos com função de massagem e tampa do porta-malas bipartida com acionamento elétrico. Conta até com faróis a laser e o motor é um V8 biturbo com mais de 450 cv.

Já o Lamborghini Urus, construído sobre a mesma base do Q8, é o mais caro e também o mais potente e exclusivo do quarteto. Traz o visual arrojado e cheio de vincos da fabricante italiana, tração nas quatro rodas e motor V8 com duas turbinas que entrega 650 cv e permite sair da imobilidade e atingir os 100 km/h em cerca de 3,5 segundos. O sucesso do Urus tem sido tanto que, no Brasil, as vendas da Lamborghini quadruplicaram.

Por sua vez, o Mercedes-Benz Classe G chegou na segunda geração mantendo a essência de SUV raiz. Ele preservou o desenho rústico do modelo original, bem como a alta capacidade de encarar terrenos mais difíceis, graças a "truques" como três bloqueios de diferencial. Tudo isso somado a modernidades como suspensão eletrônica adaptativa, seletor de modos de condução e o motor V8 biturbo de 585 cv.

Os esportivos representam o que há de mais avançado em performance e tecnologia no mundo automotivo. Neste ano, o Brasil recebeu novidades importantes na categoria.

Quando se fala em perua esportiva, não dá para deixar de citar a Audi RS4 Avant. Ela passou por uma profunda atualização, que incluiu a troca do motor 4.2 V8 aspirado pelo 2.9 V6 biturbo. Vai de zero a 100 km/h em 4,1 segundos. Tempo de superesportivo em um carro com espaço para a família.

O 911 é um dos raros carros que evoluem sem perder a essência. A história não foi diferente na oitava geração, que agregou novo chassi, freios otimizados e amortecedores inteligentes ao cupê. O motor "boxer" traseiro ficou mais potente e a direção, ainda mais direta. Ao mesmo tempo, o Porsche mais estável e fácil de domar.

Quem disse que esportivo tem de ser exótico e caro? O Renault R.S. está aí para provar o contrário. Com preço de sedã compacto bem equipado, recebeu novas lanternas e manteve os elementos esperados em um esportivo "raiz": suspensão mais rígida e rebaixada, baixo peso, bancos baixos e com abas laterais, direção pesada e ronco encorpado do motor.

Por fim, o Volkswagen Golf GTE é o representante dos novos tempos, nos quais desempenho e sustentabilidade podem - e devem - andar juntos. O híbrido plug-in propõe combinar a dinâmica do Golf GTI com baixo consumo e menos emissões.Também roda até 50 km no modo 100% elétrico.

Na edição de 2019 do Prêmio UOL Carros, os indicados para a categoria de Melhor Importado são Mitsubishi Pajero Sport, Range Rover Evoque Suzuki Jimny e Volvo V60.

O novo Pajero Sport estreou este ano no Brasil com visual renovado e a robustez de um legítimo SUV "raiz": traz carroceria sobre chassi, motor turbodiesel de 190 cv, reduzida e bloqueio de diferencial. Tudo isso com muita tecnologia, incluindo controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, três fileiras de assentos e dez saídas de ar-condicionado.

Já o Range Rover Evoque deixou de ser fabricado no Brasil na segunda geração, que evoluiu em todos os aspectos na comparação com a primeira. A carroceria com perfil de cupê foi mantida, ao mesmo tempo em que o Evoque emprestou vários elementos do Velar para ficar mais sofisticado. Ganhou itens como maçanetas retráteis e comandos concentrados em três telas.

O terceiro indicado é outro SUV, porém com dimensões mais compactas. O novo Jimny Sierra ganhou visual mais quadrado, que combina com a proposta fora-de-estrada. Além disso, ficou mais potente, preservando a tração 4x4 com reduzida. Também evoluiu em dirigibilidade, trazendo uma suspensão mais confortável para uso urbano.

Por sua vez, o Volvo S60 chegou para agitar a categoria de sedãs médios premium. Estreou no Brasil com atributos para ser considerado como opção a modelos consagrados como Mercedes-Benz Classe C e BMW Série 3. Tem estilo marcante, traz dinâmica precisa e empolgante, bem como tecnologia híbrida de propulsão.

A segunda geração do Chevrolet Onix acaba de ser lançada com o desafio de substituir o carro mais vendido do Brasil há quatro anos consecutivos. Agora um projeto global, com desenvolvimento na China o novo Onix ficou maior e muito mais equipado. Além disso, o conjunto formado pelo motor 1.0 turbo e pelo câmbio de seis marchas agrada tanto por conta do desempenho quanto pelo baixo consumo. Teve nota máxima em teste de impacto do Latin NCAP e traz seis airbags em todas as versões.

Outro candidato a Destaque do Ano é o novo Hyundai HB20, que também recém chegou mercado com a missão de se manter entre os campeões de vendas. O hatch não cresceu tanto quanto o rival Onix, mas passou por modificações profundas. Ganhou a opção de motor turbo com injeção direta e recursos de segurança inéditos em sua categoria, como alerta de colisão com frenagem automática e alerta de mudança involuntária de faixa.

O Toyota Corolla é outro modelo que mudou profundamente e está na lista de mais vendidos. A nova geração é a que mais trouxe novidades em toda a história do sedã médio, que estreou nova plataforma, mais rígida e estável, posição de dirigir mais baixa e suspensão traseira independente. Além de ficar mais agradável de dirigir, tornou-se o primeiro híbrido flex do mundo. Quanto à segurança, incorporou itens como controle de velocidade de cruzeiro adaptativo.

Por fim, o Volkswagen T-Cross estreou este ano no Brasil como o primeiro SUV compacto da Volkswagen. Traz a mesma base estrutural e mecânica do Polo, motorização turbo em todas as versões e opção de painel de instrumentos digital. Também traz opção de teto solar panorâmico e recursos como detector de fadiga e frenagem automática pós-colisão. Também foi avaliado com nota máxima do crash-test do Latin NCAP.