Carros pequenos sempre foram a "especialidade da casa" da Fiat. No Brasil, a marca construiu sua reputação apoiada em dois grandes sucessos: 147 e Uno. Não é exagero dizer que o Mobi segue a mesma filosofia dos antigos hatches.

Pequeno, espaçoso e com um design diferente do que existe por aí, o modelo ressuscitou o segmento de subcompactos, que vinha esquecido no Brasil desde a primeira geração do Ka, que não obteve o sucesso esperado pela Ford no país.

O Mobi Drive é a versão mais completa do modelo lançado em 2016. Só ela traz o motor 1.0 da linha Firefly (que estreou no Uno em 2015), enquanto as demais configurações saem de fábrica com o veterano Fire. Mas a motorização mais eficiente é o único diferencial desta versão? Descubra a seguir.

Design (4): o Mobi nunca foi unanimidade, mas ninguém pode acusá-lo de falta de personalidade. Carroceria é cheia de vincos e tampa traseira é feita de vidro.

Desempenho (5): o bom motor 1.0 da linha Firefly é o principal destaque do Mobi Drive. Respostas são muito rápidas e consumo de combustível é bem baixo.

Itens de série (3): mesmo sendo a versão mais completa, o hatch traz apenas o essencial. Alguns itens presentes na unidade avaliada, como as rodas de liga leve, são opcionais; não há central multimídia.

Custo-benefício (4): o Mobi não custa caro, mas poderia ser mais bem equipado pelo que cobra, especialmente considerando que rivais como o Renault Kwid são mais recheados.

Mesmo sendo a versão mais cara e completa da linha, o Mobi Drive decepciona na lista de itens de série. Apenas o básico é oferecido pela marca italiana: temos ar-condicionado, direção elétrica com função City, vidros elétricos nas portas dianteiras, travamento central das portas, limpador, lavador e desembaçador traseiro, coluna de direção com regulagem de altura e tomada 12V.

Não há sequer um sistema de som de fábrica, obrigando o cliente a adquirir um dos rádios oferecidos como acessórios ou o pacote de opcionais chamado Connect, que ainda traz volante multifuncional, preparação para som e tela de TFT para o computador de bordo.

Para piorar, o kit traz apenas um rádio com Bluetooth e entradas auxiliar e USB. Nada de central multimídia com tela tátil e suporte a Android Auto e Apple CarPlay, disponível de série no Renault Kwid. Ainda na comparação direta com o principal rival, o Mobi fica devendo outros equipamentos. Câmera de ré e faróis de neblina não estão disponíveis entre os opcionais e precisam ser compradas como acessórios, ao custo de R$ 573 e R$ 1.211, respectivamente.

As rodas de liga leve que equipavam a unidade avaliada por UOL Carros também devem ser adquiridas a parte ao custo de proibitivos R$ 4.284 - quase 10% do valor total do veículo sem opcionais.

Se equipado com todos os itens do exemplar cedido para nossa avaliação (incluindo a pintura metálica), o Mobi Drive chega a R$ 48.060.

Não são poucos os motoristas que usam seu automóvel apenas na cidade. Se esse for o seu caso, saiba que o Mobi Drive é uma opção muito interessante no segmento de compactos de entrada.

Pequeno e ágil, ele foi feito para o trânsito urbano, onde se comporta com desenvoltura e ainda é extremamente fácil de estacionar, principalmente por conta da direção elétrica com a função City.

Os ótimos números de consumo também credenciam o carro a ser uma boa escolha para quem precisa do carro como uma ferramenta de trabalho. Assim o motorista pode até escolher entre pagar menos para encher o tanque com etanol ou desembolsar um pouco a mais e visitar menos o posto de combustível.

Só que o Mobi Drive poderia ser um pouco mais bem equipado. Caso você priorize o conforto e procure itens como central multimídia e câmera de ré, vale a pena ficar com o Renault Kwid.

O concorrente é pouco mais de R$ 1 mil mais caro e oferece tais equipamentos de série, enquanto no Mobi eles fazem parte da lista de acessórios. Ou então junte um dinheirinho a mais e parta logo para um Argo Drive, que traz o mesmo motor do Mobi e ainda oferece maior espaço interno, projeto mais moderno e mais conforto para os passageiros.