Parecia que o mundo parou quando deixamos a garagem do UOL. Pedestres acenavam, motoboys buzinavam e motoristas cediam passagem como se o trânsito fosse um ambiente gentil. É, nada como sair com um Porsche 911 e um Audi R8 para fazer uma sessão de fotos.

Antes que você continue a leitura vamos deixar claro que este NÃO é um duelo comum. É um encontro pra lá de especial: de um lado temos o novíssimo Porsche 911 Carrera S, lançado há poucos meses na Europa. Do outro está o Audi R8, fruto de décadas de experiência da marca alemã nas pistas.

São modelos totalmente diferentes em preço, potência e configurações. Dois expoentes do que a indústria automotiva alemã sabe fazer de melhor. E você conhece cada um deles em detalhes a seguir.

Poucos carros são tão icônicos como o Porsche 911. Tudo nele é carregado de história, a começar pelo design. Sua silhueta é clássica como a garrafa de Coca-Cola, e pouco mudou ao longo de cinco décadas.

O novo 911 evoluiu sem abandonar as raízes. A tradição dos faróis redondos persiste, mas há espaço para ousadias como o desenho das lanternas interligadas por um filete de leds - seguindo a nova identidade visual da marca.

O belo interior (com espaço para dois adultos e talvez duas crianças) foi inspirado no primeiro 911 de 1963 com suas linhas horizontais.

É bonito ver como a Porsche modernizou a cabine do cupê sem ignorar a tradição em elementos como a chave de partida do lado esquerdo e a clássica disposição dos mostradores (parcialmente digitais) com o conta-giros ao centro. Não há nem como imitar: só um Porsche é igual a outro Porsche.

Os conterrâneos apostam em receitas bem distintas. A Audi equipa o R8 com um possante V10 de 5,2 litros com 610 cv e torque máximo de 57,1 kgfm. Sua origem é nobre, já que é o mesmo motor utilizado pela Lamborghini (a marca é controlada pela Audi, ambas pertencentes ao Grupo Volkswagen) no antigo Gallardo e atualmente no Huracán.

Dele vem um ronco diferente daquele que estamos acostumados a ouvir nos carros da linhagem RS. O som é mais alto e estridente, embora não seja idêntico ao dos superesportivos italianos. Afinal de contas, nem tudo precisa ser igual, né?

De qualquer maneira, a sinfonia dos 10 cilindros berrando a alguns centímetros do seu ouvido empolga qualquer um. Até o mais pacato dos motoristas não resiste a uma esticada na saída do semáforo ou a fazer reduções de marcha propositais dentro de um túnel só para ouvir os estalos que saem dos escapamentos. E olha que eles não são nada discretos - talvez aí a origem italiana do motorzão fale mais alto?

Dirigir um 911 é uma experiência que se torna mais prazerosa a cada nova geração. Desta vez, os controles eletrônicos não ajudam apenas a fazer uma largada perfeita, obter o melhor ajuste de suspensão ou a corrigir a trajetória quando o motorista passa dos limites.

Ele traz até um modo para pista molhada, que altera as configurações do controle de estabilidade, a sensibilidade do acelerador, a atuação da asa traseira (que se ergue acima dos 90 km/h) e o sistema de vetorização de torque.

Escolher entre 911 e R8 é uma das decisões mais difíceis na vida de um fã de superesportivos. Alguns podem preferir a tradição da Porsche em construir carros esportivos confiáveis e empolgantes. Outros, porém, podem se seduzir pela tecnologia das pistas empregada no R8 (que utiliza metade das peças do carro que disputa corridas), praticamente um carro de competição feito para as ruas.

O Audi segue a cartilha do clássico esportivo ao apostar na configuração de dois lugares e motor em posição central-traseira. Dono de um ronco feito para entusiasmar quem está dentro (e fora) do carro, o R8 é um brinquedão de gente rica capaz de transformar qualquer dia ruim em diversão.

Dirigir o Porsche é conduzir um pedaço da história sobre rodas. Além de carregar toda a tradição de uma das marcas de carros mais respeitadas do planeta, o 911 estabelece uma conexão com um passado em que os esportivos eram carros descompromissados, feitos unicamente para divertir quem está ao volante.

Um dos maiores méritos do 911, porém, é que qualquer pessoa consegue dirigir um. Ele é o superesportivo que a gente espera em uma pista de corrida ao mesmo tempo em que pode ser o carro feito para uma ida ao supermercado.

Analisando tudo na balança a conclusão é óbvia para quem curte supercarros: não há como comparar estes dois mitos tampouco apontar qual deles é o melhor. Cada um tem suas armas para te conquistar, e seja qual for sua escolha (e seu orçamento), você jamais vai se arrepender.