Por que VW Saveiro tem explosão de vendas apesar de estar 'parada no tempo'

"Até muito pouco tempo atrás ela era esquecida, estava em segundo plano total", diz Milad Kalume Neto, da K.Lume Consultoria Automobilística. Mas o que explica esse boom de vendas?

VW foca vendas diretas

A maior parte do volume de emplacamentos da Saveiro atualmente está nas vendas diretas, realizadas para clientes do tipo pessoa jurídica, como locadoras, proprietários rurais e frotistas.

Do total registrado nos primeiros nove meses deste ano, 45.783 vendas corresponderam a essa modalidade - quase 95%.

"Dentro do varejo, a Saveiro perdeu força, então ela foi para a venda direta. A grande, digamos, sacada da VW foi ter posicionado e colocado um produto bem atrativo para atender esse público", explica o especialista.

A gama da picape compacta começa em R$ 110.490 - porém, com os benefícios e promoções voltadas a vendas diretas, o preço pode ficar abaixo de R$ 90 mil.

"Você tem um foco claro dentro da venda direta, que traz descontos mais atrativos", comenta Kalume.

Por outro lado, a Saveiro registrou apenas 2.572 unidades compradas por pessoas físicas neste ano. Isso tem uma explicação: Fiat Strada.

O produto da Fiat, que está na segunda geração, lançada em meados de 2020, desbancou a Saveiro há décadas e continua seu reinado. É líder absoluta do segmento e veículo mais vendido do Brasil, com 101.298 unidades emplacadas de janeiro a setembro.

A equação de vendas diretas e varejo também é mais balanceada: 68.694 contra 32.604 exemplares comercializados.

A Strada também é mais versátil: tem diferentes carrocerias, opção de motor turbo e câmbio automático.

A VW, por sua vez, tem uma oferta restrita.

"Quando você confronta os dois veículos, o público tende para a Strada mesmo. Na verdade você tem um núcleo de atuação onde a Saveiro está se dando muito bem, que é a venda direta", afirma o consultor automotivo.

Destino da Saveiro já está traçado

O destino da Saveiro já foi traçado.

A picape é o último produto da linha de carros fabricados no Brasil a ter ligação com o Gol e traz uma plataforma obsoleta.

A VW também parou de investir na Saveiro há muito tempo, tanto que a caminhonete foi reestilizada duas vezes para ganhar uma sobrevida, mas sem nenhuma novidade tecnológica nem mecânica.

"É um projeto que está pago, um projeto já antigo, não tem muito o que se tirar", afirma Kalume.

Além disso, a marca alemã já confirmou que prepara uma nova caminhonete a ser produzida em São José dos Pinhais (PR) junto de T-Cross e Virtus.

O modelo moderno, que oferecerá até versão híbrida, será de maior porte que a Saveiro e deve brigar no segmento que Chevrolet Montana e Renault Oroch.

A VW, no entanto, deve adotar algumas estratégias para não deixar o público da veterana Saveiro desassistido. O modelo deve ser inspirado no conceito Tarok, com estreia prevista para 2026.