Cadê o Ricardão? Qual foi o destino do 'marronzinho reborn' da CET

Segundo Teixeira, a estratégia surgiu em um cenário de recursos escassos que a CET enfrentava no governo Paulo Maluf. O principal objetivo do manequim era segurar os caminhoneiros que circulavam nas marginais.

"Naquela época morria uma pessoa por dia só nas Marginais Tietê e Pinheiros, e o maior problema eram os caminhões que andavam a qualquer velocidade e em qualquer faixa", contou em sua rede social em 2023.

Meme dos anos 90

Em um dos primeiros testes do boneco, relembra Teixeira, os funcionários da CET foram almoçar e deixaram-no sozinho ao lado da pista. "Nesse ínterim de ir e voltar do almoço, passou o César Tralli, que parou e filmou o boneco", explica.

A pauta do então repórter foi para o Jornal Nacional, e a prefeitura acabou pega de surpresa. "Ninguém sabia desse teste: nem o prefeito ou o secretário de Transportes".

Diante da repercussão, marcou-se uma coletiva de imprensa no dia seguinte. Durante a entrevista, o então presidente da CET, Gilberto Lehfeld, foi perguntado sobre o nome da política pública e respondeu com o do boneco: Ricardão. Teixeira, o Ricardo original, temia ser demitido por conta do burburinho gerado.

Vida curta e marcante

Segundo registros da coletiva, ocorrida em 4 de janeiro de 1994, o primeiro Ricardão foi financiado por Teixeira e custou CR$ 2.000 (cruzeiros reais), equivalente a R$ 80 hoje segundo o IGP-M.

"Paguei mais barato porque o Ricardão só tem meio corpo e estava com os dois braços quebrados", disse Teixeira aos presentes.

Como o "funcionário" ficava nas cabines, o corpo incompleto bastava, mas a CET queria expandir a ideia para outros endereços da cidade. Para tanto, o Ricardão ganhou a companhia de dois dois manequins femininos: Suzi e Barbie. Também houve Roberto Antônio, que usava motor de limpador de para-brisa para balançar os braços por até 12 horas.

Em abril daquele ano, ainda foi lançado o Gilbertão. Essa era uma versão mais robusta dos bonecos, com direito a alto-falantes que reproduziam mensagens de educação no trânsito em esquinas da região central. A versão falante, entretanto, ficava "fanho" em dias chuvosos, quando a água interferia em seu toca-fitas, e durou pouco.

Os outros bonecos ainda persistiram até 1997, quando a Companhia de Engenharia de Tráfego começou a ampliar seus radares e, ao mesmo tempo, percebeu que Ricardão, Roberto Antônio, Suzi e Barbie já eram ignorados pelos motoristas.

"Com a chegada do CTB (Código de Trânsito Brasileiro), em 1997, a fiscalização eletrônica se consolidou e os bonecos deixaram de ter impacto", explicou um porta-voz da companhia.