Nova Mitsubishi Triton é referência ao volante, mas tem seus pontos fracos

Pontos positivos

Como em outros modelos da Mitsubishi, dirigibilidade é a melhor coisa que a nova Triton tem. A precisão da direção fica muito acima da média do segmento, e a picape passa segurança em curvas e mudanças de trajetória.

A direção passou a ser elétrica nesta sexta geração. Além disso, a Triton traz assistências importantes para auxiliar no comportamento, como a vetorização do torque.

Também chama a atenção a suavidade do propulsor 2.4 biturbo a diesel de 204 cv e 47,9 kgfm. Trata-se de um motor sem vibração e com baixo nível de ruído. Ele oferece desempenho convincente à Triton.

Em um segmento em que dois dos principais modelos não se caracterizam pela modernidade tecnológica, a nova Triton vem com coisas como sistemas ADAS de assistência à condução, que inclui controlador de velocidade adaptativo. Para aprimorar a segurança, há sete air bags.

O preço não está nem acima, nem abaixo da média. Porém, a Triton tem versões variadas, para atender um público diverso - do trabalho ao lifestyle. Há opções GL manual e automática, exclusivas para produtor rural e com preços sob consulta.

Já o catálogo com preço público sugerido começa em R$ 260 mil, com a versão GLS. A HPE vai a R$ 293 mil e a HPE-S, a R$ 320 mil. A topo de linha é a Katana das fotos que você está venda. Tem tabela de R$ 339 mil.

Pontos negativos

A Ranger se tornou referência no segmento quando o assunto é tecnologia e modernidade. A Triton, que chegou depois, deveria vir ainda mais moderna e tecnológica, certo? Errado! O estilo espartano típico da maioria dos veículos japoneses não permitiu.

Assim, faltam coisas como painel de instrumentos digital, e o multimídia não é dos mais modernos. Aliás, não há Android Auto sem fio. De acordo com a Mitsubishi, esse problema será resolvido no início de 2026.

O modelo tem ainda freio de estacionamento manual, enquanto algumas rivais já trazem sistema elétrico. Há quem defenda, porém, a ideia de que consumidores de picapes gostam mesmo é de modelos mais espartanos, como a Triton.

Não dá para negar, no entanto, que ela parece defasada tecnologicamente ante a Ranger. Dentre os sistemas ADAS, por exemplo, o leitor de faixas tem apenas função de correção, sem centralização.

Além disso, são apenas seis velocidades no câmbio automático. Apesar do bom desempenho e do funcionamento eficiente da transmissão, a Triton poderia oferecer mais agilidade (e até economia de combustível) com mais marchas. A picape é feita em Catalão (GO).